时尚汽车_汽车生活移动版

　　据第一财经报道，今年10月，拥有60余年军工传统和30余年汽车生产制造经验的湖南猎豹汽车股份有限公司(简称“猎豹汽车”)，正在进行一次大规模的经济性裁员措施，范围划定在工龄5年及以下的员工，预计有3000人左右。

　　一直深陷破产传闻的众泰汽车则在年内多次欠薪。

　　曾经200多家新势力造车企业“百舸争鸣”的新能源汽车行业的日子也并不好过。

　　作为行业独角兽的蔚来汽车宣布在9月底前裁员1200人。加上此前3月裁掉的1400人，蔚来今年已经裁掉了约20%的员工。

　　曾经同样风光无限的拜腾汽车，在今年7月也被爆出启动内部裁员的计划，但是消息一直没有得到官方的证实。

　　头部的造车新势力尚且如此，其他的新能源车企更是冷暖自知。

　　中国新能源车未来15年仍有15%的上升空间

　　近日，工信部发布《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征求意见稿)。

　　意见稿提出，到2025年，新能源汽车市场竞争力明显提高，动力电池、驱动电机、车载操作系统等关键技术取得重大突破，新能源汽车新车销量占比达到25%左右。

　　根据亿欧报告显示，2018年，中国新能源汽车销量占乘用车占比约5%。2019的数据尚未完成，但是根据中汽协数据，2019年1月至10 月，新能源汽车累计产销量分别为98.3万辆、94.7万辆，同比分别增长11.7%、10.1%。

　　按照工信部规划，未来到2025年，新能源汽车销量占当年汽车总销量的25%，静态来看至少还有15%以上的替代市场空间。

　　从全球来看，国际能源署(IEA)近日发布的《世界能源展望2019》报告显示，目前全球电动汽车保有量已经突破500万辆。

　　亿欧预计，在“政策情景”中，到2025年，电动汽车的年销量将增至1000万辆，到2040年将超过3000万辆。

　　新能源汽车混战

　　车企急需颠覆性技术创新

　　政策推动下的新能源汽车趋势已经渐渐明朗，传统车企和造车新势力都积极投身发力新能源汽车。

　　据东方证券10月上市新能源汽车分析报告显示，10月份12家车企共计推出19款新能源乘用车，其中全新车型达到10款，占比53%。10月之后，我国新能源乘用车在售总量达到218款，包括166款纯电动乘用车和52款插电混动乘用车，车型库规模进一步丰富。

　　除此之外，合资车企逆势持续推出电动车型，加速对新能源汽车领域布局。10月，5家合资车企共计推出7款车型/15个型号新能源乘用车，占总车型数量的36.8%，较9月增加5款。

　　与此同时，中汽协数据显示，10月，中国新能源汽车产量为8.3万辆，同比下降34.5%，销量为7.5万辆，同比下滑45.6%。

　　数据显示，新能源汽车似乎已经结束了产销高增长的阶段，逐步进入一个低速增长的时期。

　　业内人士认为，随着越来越多的国际车企加入新能源汽车的战局中，如何突围还要看企业是否有可以依靠的颠覆性技术创新。