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　　道哥认为，一旦江铃福特后续推出更多SUV车型，假设江铃福特包括领界在内，同时销售A0、A和B级SUV，参考翼虎/翼博/锐界的销量，年销量可达到25万辆，将进一步做大做强江铃汽车的规模与实力。

　　除了乘用车方面，江铃与福特在高端皮卡上也是深度合作。今年广州车展上，江铃汽车战略款皮卡产品——江铃域虎9上市，域虎9是中国第一款美式高端大皮卡，拥有江铃皮卡26年技术实力，以及福特高端皮卡的设计理念。它的诞生，是江铃将美式皮卡核心特征与中国高端消费者的购车需求相结合，从而推出的一款纯粹美式为中国而生的顶级高端大皮卡。它的研发与生产，采用福特全球FPDS开发流程，经过严苛的传动系统专项验证、耐久性试验，以及极限路试，试验里程多达124万公里，确保最好的车辆状态和驾驶体验。

　　众所周知，福特皮卡纵横北美市场，今年上半年福特占据美国皮卡市场的36%，旗下福特F-150对于皮卡爱好者来说就是“神一般的存在”。道哥认为，基于中美两地消费者相似的消费习惯，神似福特F-150的江铃域虎9肯定大受国内消费者欢迎。

　　在江铃和福特合作的20多年里，江铃的核心竞争力在于融汇世界先进技术和管理知识后，对中国市场的精确把握能力，在于科学地把握企业成长的规律，还有企业文化传承中的韧劲与执著，在时间和地域上都不可复制。

　　在汽车新科技革命到来之际，在福特汽车的发展支持下，江铃汽车在新四化领域深度耕耘，在新能源、车联网、智慧物流等领域发力，从插电式混合动力到纯电动再到氢燃料电池机会研究，轻客、轻卡、皮卡、SUV，江铃汽车全系列车型新能源/清洁能源产品开发紧锣密鼓开展，目前已推出了轻卡凯锐EV、域虎EV、特顺EV、福特领界EV等产品。预期到2020年，将实现全线新能源产品投产落地。

　　道哥也相信，和福特合作，给江铃带来的是走向世界后的广阔发展空间。江铃将站在比以往更高的角度，以更远的视野，从战略上、体系上，谋划企业更美好的未来。