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　　改造的效果很明显，1995年至2005年，江铃汽车10年间销售量年均增幅达37%,销售收入增长4倍，净利润增长10倍以上。正是因为福特等战略伙伴极大提升了江铃管理水平，形成了规范的管理运作体制、有效的股权制衡机制、高效透明的运作，江铃被公认为中国管理最规范的上市公司典范。

　　福特技术反哺江铃自主

　　在福特的帮助下，江铃汽车规模与财力日益强健，江铃汽车也有了自主研发的本钱。2000年至2003年，江铃初步形成自主研发能力，自主完成了宝典皮卡、凯运轻卡、全顺高顶后双胎及全顺各类商务车等车型的开发。

　　2002年，江铃宝典皮卡、全顺商务车、JMC轻卡三大主导产品400多个品种车型，产销量突破5万辆大关。从2002年开始，江铃连续三年净利润增长超过50%。

　　尤其值得一提的是，在福特技术团队的帮助下，2017年江铃汽车第一款自主品牌轻客——江铃特顺正式宣布进军中国轻客市场，该车基于福特经典全顺车型打造，在配置方面进行了一定程度的升级。该车上市首月便实现4485辆，上市不到3个月，江铃特顺的总销量破万，成为轻客界的一匹“黑马”;上市8个月销售31150辆，勇夺自主欧系轻客销量冠军;更是创造出每15分钟就售出一辆特顺的销量奇迹，成为自主欧系轻客市场中的强势新军，成为最受消费者喜爱的自主欧系轻客。

　　刚刚过去的10月份，江铃特顺实现销售3480辆，同比增长32.27%，轻客王者实力不容小觑。

　　道哥认为，正是因为江铃汽车始终坚持开放合作的理念，坚持双品牌战略，在跟福特合作过程当中，吸取百年福特技术、管理之精华的同时，始终坚持自主创新，不断做优做强做全自主品牌，才有江铃自主品牌产销量甚至比国外品牌的量还大。

　　江铃福特商乘销量双双突破

　　从1995年牵手福特起，江铃汽车拥有了10年黄金发展期，这也令福特更加重视江铃汽车。2005年，福特通过深交所交易系统增持江铃B股，占股份达30%。

　　也正是在此次增持江铃汽车股票不久，福特汽车在2005年宣布在江铃汽车投放一款代号为V348的福特全顺商用车升级款车型。也就是2007年9月份在江铃投产下线的全顺换代产品---新世代福特全顺，该车于2008年元月上市，距离上一代产品上市已经过去11年之久。

　　2013年，福特增持江铃汽车至32%的股份。两年后，福特在北京全球首次发布全新福特撼路者量产车型，并宣布将通过江铃旗下的福特品牌授权经销商网络进行销售，此举标志着江铃与福特的合作迈入了一个新纪元，江铃福特也终于启动了商乘并进的战略步伐。

　　2018年12月，福特领界在江铃股份小蓝工厂正式下线，它是福特联合江铃汽车为中国消费者匠心打造的一款中型智能SUV，它完美地结合了福特SUV纯正血统和中国市场需求，融合了福特前沿的科技与江铃精湛的制造工艺，与福特翼博、翼虎、锐界、撼路者、探险者等SUV产品共同组成更为全面的福特SUV家族，开启了江铃和福特深度合作的新纪元。

　　彼时，江铃集团党委书记、董事长,江铃股份董事长邱天高对该车寄予厚望：“这款车对江铃汽车来说意义非凡，它是江铃乘用车战略在得到福特鼎力支持下提速发展时代的开端之作，实现江铃汽车、福特汽车和中国消费者三赢。”

　　福特领界彼时拥有领先的技术、合资品质自主价格，又是福特全国销售服务机构运行后推出的首款全新车型，福特领界怎能卖不好?该车2019年1月底上市后销量一路攀升，上市第三个月销量成功突破了6000辆，成为目前福特旗下最畅销的SUV车型，并且福特领界的销量也是仅次于昂科威，同时也是美系SUV当中最畅销的紧凑型SUV。

　　与福特同行 江铃汽车走向世界

　　也正是福特领界的成功给了福特加持江铃汽车的信心。今年11月13日江铃汽车公告称，将向福特贸易公司销售CX743整车，销售区域指双方约定的南美洲的国家和市场。公司预计本协议项下的2020年度交易额约为人民币4.77亿元。而CX743正是福特领界的海外版本。

　　今年7月份，基于自身禀赋和股东资源，江铃汽车制定“2025战略”，致力于“成为轻型商用车的行业领导者和高性价比福特产品的提供者”，战略定位清晰。“江铃福特未来还将规划多款SUV车型，产品系列将扮演福特在华维持市场份额和实现反转的核心角色，同时有望为上市公司乘用车业务开启新的篇章。”国盛证券调研报告做出判断，江铃汽车乘用车板块较强的盈利能力将为公司带来巨大盈利弹性，有望穿越行业周期。