时尚汽车_汽车生活移动版

　　比如造车新势力为在汽车行业的“红海”中站稳脚跟，主打智能网联和新能源，在智能化、电动化上的大胆尝试，推动了汽车行业新能源化、智能化、网联化的进程，对传统车企形成较大压力。

　　以用户为中心的服务理念倒逼传统售后服务变革。新势力的创新服务理念带给消费者全新体验，采用“线下体验+线上直销”模式，及时响应客户的定制化需求，推动汽车行业盈利环节从产品销售转向服务生态，从而促使传统企业进一步改进售后服务及盈利模式。

　　少数地方逆势加快

　　21世纪经济报道记者了解到，受汽车产销负增长的影响，全国部分汽车生产大省和城市受到影响。

　　比如1-4月，湖北汽车产量下降了16%，四川下降了18%，上海、广西、山东、安徽、江苏、重庆产量均下降了20%以上，重庆甚至下降了30%以上。

　　受汽车产量下降影响，上海4月规模以上工业增速为-4.1%，为全国最低，安徽增速为6.6%，山东增速为-1.5%，重庆为4.2%，江苏为4.7%，均在全国靠后。

　　（本报记者根据公开信息整理）

　　但是也有少数地方生产逆势加快。

　　比如今年1-4月，贵州、新疆、天津、河北、河南、湖南、黑龙江、吉林汽车产量为正增长，其中天津产量达到了33.72万辆，同比达到29.2%。另外汽车大省吉林产量为86.68万辆，同比增速为0.6%。

　　但是蓝皮书指出，对于未来形势而言，汽车行业也有新的热点。比如随着限购城市数目的不断增加，以及城市交通拥堵、自驾停车难、公共交通体验差等问题的不断加剧，

　　强调产品使用权而非所有权的汽车共享模式（包括网约车、分时租赁等模式）成为一、二线城市各阶层人士出行的优先选择。

　　据不完全统计，截至2018年底，正式注册的网约车用户规模有望超过3亿人次，广义共享出行领域市场规模已突破2000亿元，占中国总交通消费的20%。伴随通信技术的创新发展与数字化体验服务的不断迭代升级，共享汽车及其服务系统将成为物联网生态的重要交互节点。

　　未来一段时间内，

　　车企、网约车平台、互联网公司、科技公司之间跨界合作、优势互补、资源共享的抱团取暖式发展战略将成为主流，部分优秀企业有望在共享平台上推出差异化的体验式服务。

　　同时未来，智能网联汽车将对人们的生活方式、思维方式、出行方式产生极大的影响，同时对产业格局、产业融合发展、上下游产业链、产品功能带来深远影响。

　　中国燃料电池汽车发展目前已进入新的阶段。2018年，中国燃料电池汽车销量为1527辆，其中，氢燃料客车销量1418辆；氢燃料电池货车销量为109辆。目前，我国已建成及在建的加氢站超过30座。

　　中国氢能-燃料电池车的发展动因是多方面的，国务院、国家发改委制定氢能-燃料电池车产业发展顶层设计，科技部推动技术研发，工信部跟进落地实施产业化发展；燃料电池车（FCV）较纯电动车（BEV）在重型商用车领域更具适用性；各地政府、企业积极响应布局氢能-燃料电池车产业，预计2025年中国将迎来产业发展拐点。