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有人说电动汽车不适合私人消费者，只适合出租车、网约车等公共领域用车。还有人说，在限购城市，许多人之所以购买电动汽车，主要是摇不上号。

其实不然。根据恒大研究院的报告，当前新能源乘用车销量主要集中在一二线、限牌城市。2019上半年国内新能源乘用车销量前六名都是限牌城市，从高到低依次是深圳、北京、广州、上海、杭州、天津，远高于其他城市。 

但是从发展趋势来看，新能源汽车销售逐渐往二三线、非限牌城市渗透。2019上半年国内非限牌地区新能源乘用车销量占比52.1%，自2017年起连续两年多超过限牌地区销量，已成为新能源汽车市场的主阵地。

凡是驾驶过电动车的司机，都对电动汽车的驾控性能、静谧性、提速快印象极深。有人说，开了电动车，就不想再开燃油车了。电动车的燃料成本只有燃油车的八分之一，使用成本很低。

电动化是汽车“四化”的首要任务，许多跨国汽车公司都制定了雄心勃勃的电动车发展战略。

大众汽车集团宣布，2020年大众汽车将与合作伙伴共同在中国市场投资超过40亿欧元，拓展新能源汽车。 到2025年前，大众（中国）将推出30款在国内生产的新能源汽车，实现新能源汽车本土销量达到150万辆的目标。

全球电动汽车的领军企业特斯拉在上海的工厂日前已经建成投产，计划明年在中国销售20万辆电动汽车。梅赛德斯·奔驰的首款纯电动豪华车型奔驰EQC近日已实现国产，并投放中国市场。奥迪品牌技术旗舰车型—纯电动SUV奥迪e-tron日前在深圳上市。目前上市的是进口车型，明年年底实现国产。

这些国外汽车公司，一直看好中国的新能源汽车市场，特别是私人购买市场。而豪华品牌纯电动汽车，95%以上的购买者都是私人用户。

随着动力电池价格不断下探，以及电池密度逐步提高，零排放无污染的电动汽车价格会与燃油车看齐。电动汽车的发展前景十分广阔，私人购买肯定会成为电动汽车的主流。（完）

责任编辑：郭小彬

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周岳 2019年11月25日