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坊间有一种说法，说是目前国内销售的电动汽车中，私人消费只占百分之十几，绝大多数是网约车、出租汽车等集体消费。这一说法流传甚广，本人就曾当面听到某媒体人散播这个观点。不仅媒体人被误导，连一些汽车企业的高管也被误导。

前几天，上汽通用总经理王永清在广州车展期间表示，纯电动汽车还不是消费者的真实需求，造电动汽车也远不是赚钱的生意，车企压力非常大。王永清透露，电动汽车主要去向并不是私人购买，大部分由出行市场消化，比如2019年1-9月全国卖给私人用户的电动车仅十余万辆，剩下的全部投放给了B端出行市场。

但是实际情况并非如此，2018年国内新能源汽车销量中53.9%是私人购买，今年这一比例虽然有所下降，但也不至于下降到百分之十几。

最近两年私人购买比例过半

中国已经连续4年成为全球最大的新能源汽车乃至电动汽车市场。中国新能源汽车保有量突破350万辆，占全球的比例超过一半。2018年全球新能源乘用车共销售200.1万辆，其中中国市场占105.3万辆，超过其余国家总和，全球销量前十大厂商中自主品牌占了五席，占据全球31.7%的市场份额。

中国汽车工业协会的统计显示，2018年国产新能源汽车销量为125.6万辆，其中新能源乘用车105.3万辆。新能源乘用车中，纯电动汽车78.8万辆，占比74.8%，插电混动汽车26.5万辆，占比25.2%。

私人消费者已成为国内新能源汽车购买主力。2018年我国私人领域新能源汽车销售55.5万辆，占比53.9%，连续两年占比过半。公共领域新能源汽车销售47.5万辆，其中出租租赁、企事业单位、城市公交合计占据39.4%的市场份额。

今年私人购买比例有所下降

受补贴退坡影响，今年下半年国内新能源汽车销量连续4个月出现同比环比下降，私人购买新能源乘用车比例也大幅下降，但是还不至于跌到百分之十几的地步。

今年前10个月新能源汽车乃至纯电动汽车私人购买比例到底是多少，目前还没有准确的数据。

北汽新能源总经理 马仿列

北汽新能源汽车公司的产品全部是纯电动乘用车，在公共领域市场销量非常突出。北汽新能源总经理马仿列告诉一锤定音和中国汽车趋势网，从目前来看，电动乘用车私人购买和运营车辆比重大概是4：6，包括北汽新能源。  

马仿列表示，由于电动汽车在能源补给使用成本上的天然优势，以及国家对环保的要求，运营车市场快速兴起。包括公务、出租、网约、分时等各个细分领域。

他说，电动运营车市场2017年到2018年以分时租赁为主，2018年下半年到今年以网约车为主。今年网约车大概占对公6成到7成。马仿列认为，虽然目前电动乘用车私人购买比重小于对公市场，但是这只是暂时现象。从长远看，私人购买将呈现出快速增长的趋势。

比亚迪是国内新能源汽车销量冠军。比亚迪汽车销售公司副总经理李云飞告诉一锤定音和中国汽车趋势网，比亚迪新能源汽车销量中，超过70%是私人购买。

广汽新能源是国内新能源汽车的后起之秀。广汽新能源副总经理肖勇告诉一锤定音和中国汽车趋势网，目前广汽新能源销售的两款纯电动车型中，AIONS私人购买的比例最近几个月上升到40%，AION LX则是百分之百私人购买。

造车新势力中，蔚来汽车、威马汽车和小鹏汽车实现量产并开始交付用户。据了解，蔚来目前私人购买的比例超过95%，威马和小鹏则是超过80%。

电动汽车很适合私人消费者