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　　新模式方面，荣威提出了NetGreen新模式，用户端将推出码上看车、深度试驾、新消费订阅模式等全新服务，增强用户服务体验和价值感知；而在销售端，新金融服务、新共享运营、新互动社交、新智能客厅将构建上汽荣威新能源“四次方”，提升经销商服务能力与质量。NetGreen新模式的双端革新，将形成覆盖“看试买用养卖”的全出行周期闭环，为行业服务向上提供新思路、打造新范本。

　　上汽集团乘用车公司副总经理俞经民在这一版块做出了解读，他表示，荣威的“品位科技，知你知行”，可能更会体现在好用上，荣威一定是用更优的品质让用户更好地使用，用得倍爽。今天我介绍NetGreen新模式不仅是介绍，也是和我的投资人一起来探索和探讨。我觉得商业的本质在于你让客户倍爽了，客户一定让你爽。只要你想办法让客户爽，你盈利的源头就一定可以找到。NetGreen新模式，对我们整个价值链的要求是十分高的。你只有提高效率，降低成本，把钱花在让用户倍爽的方面，才会有回报。所以我们和我们的战略投资者进一步去探讨，可能整个概念、趋势是通的，但是落地到每个城市还会变化，我们坚定朝着这个趋势去动脑筋。

　　新设计方面，上汽荣威继“律动设计”理念之后，组建设计战略研究实验室、计算设计实验室及可视化设计实验室三大前瞻设计实验室，探索设计学理新价值。此次，荣威推出面向智能电驱未来的全新智能电动设计理念——集智设计，以“集成、本质、生命力”为三大设计观，用中国品牌的独有视角去解读未来汽车设计的方向。集智设计理念的首次量产演绎，将落地于荣威首款纯电轿车“高智能纯电家轿”荣威Ei6，它将采用集智构成派前脸符号、矢量矩阵前大灯等先锋设计，并实现600km纯电续航。

　　从“律动”到“集智”荣威设计语言的更新仅用了5年的时间，上汽集团技术中心副总设计师兼全球设计总监邵景峰表示：“有时候我们提问题很容易，但是找答案非常难，尤其是到未来2-6年去找答案是非常困难的事情。设计语言上的更新迭代是一定要进行的，可能有的时候慢，有的时候快，这跟市场大环境是息息相关的，跟成本也相关，不光是要新，还要考虑成本。”他非常自信地说，荣威在2015年发布的律动设计，是中国自主品牌团队里第一个标准化、体系化的设计语言体系。后来其他厂家也陆续提出了自己的设计语言，但荣威是首个。律动设计已经指导上汽荣威品牌几年了，这期间我们深刻思考了设计语言体系下一步的各种打法，当然有很多国外的、大品牌的例子深刻影响过我们，我们也知道该怎么用一个设计体系做各种车子。

　　编辑点评：从新能源汽车进入中国市场，到如今后补贴时代来临，用户对新能源车型的要求，也从价格为王、续航导向，发展到技术、设计、服务并重的品质时代。荣威此次提出的“新技术、新设计、新模式”，正符合市场需求的升级方向。