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由于受车市寒冬以及其他因素影响，长安福特近几年销量出现断崖式下滑。今年4月，杨嵩受命于危难，就任长安福特全国销售服务机构总裁一职，开始了“以销定产”的经营策略调整，旨在缓解经销商库存压力，理顺供求关系；5月份福特汽车发布了“福特中国2.0”计划，旨在加速公司业务转型，进一步聚焦中国市场；此次广州车展，针对中国用户打造的Escape（锐际）广州车展中首发亮相。长安福特能否渡过艰难时刻？锐际的推出对长安福特来说意味着什么？

在11月22日开幕的广州车展上，长安福特全国销售服务机构总裁杨嵩在与网通社联席内容官、网通社汽车研究院副院长何仑老师的交流中，回答了相关问题。

杨嵩先生表示：“长安福特在今年6月底的时候，经销商库存大概还在100多天，经过一系列举措后，目前经销商库存一直保持在30天左右，不过销量并不是立马就能提升上去，企业应该遵循市场规律，欲速则不达。”

以下为访谈实录：

福特锐际车联网上有了巨大的进步

何仑：首先很多消费者关注长安福特新车的问题，您简单介绍未来有哪些新车？

杨嵩：今天广州车展发布了一款全新的——福特锐际，大概在20万左右，它主要跟奇骏、CR-V，还有大众探岳是一个价格区间的车型。该车是长安福特非常重要的战略车型，主要是因为这个价格区间市场很大，同时对于品牌形象、经销商销量以及利润都将会有不错的提升。

在上海车展的时候，我当时讲过“更福特，更中国”，本着打造更符合中国消费口味的理念，该车在车联网上有了巨大的进步。您知道现在很多合资品牌在车联网方面还不如自主品牌，锐际这个车联网是我们自己开发的，应该是合资品牌里面最好的车联网，不输给自主品牌。

何仑：另外一直在议论的关于三缸发动机的问题，现在从结果上来看，怎么样？

杨嵩：三缸机目前在中国比较多使用的是美系车，实话实说，到目前为止，对于三缸机的导入，消费者还是有很多的疑虑，但说实话，福特的三缸机我认为是做得最好的。对三缸机来说，不足之处主要是抖动和噪音，当然带来的好处就是油耗低了。

建一栋楼要10年，炸一栋楼一秒钟都不用

何仑：宝马也有三缸机，X1、1系都有，也还不错。当初沃尔沃推出四缸机的XC90，宝马推出四缸机的X5时候，也有人骂，你看现在四缸机大家都接受了，三缸机我觉得也是这样一个过程。从您到长安福特以来，主要首先要把库存调整好，之后才能慢慢的开始恢复销量，从现在的情况看怎么样？

杨嵩：这一块我觉得我们现在做的是非常好。主要是在今年五、六月份，那个时候不光是调整库存，还处在国五、国六切换时期，如果我们没有把国五的清库解决，可能下半年就不用玩了，因为现在的国五库存都在大幅杀价。我们在6月底的时候，原来的库存很高，大概是100多天，而到目前一直保持在30天左右，应该算是主流品牌比较好的，仅次于丰田和本田等品牌。

何仑：您觉得这个过程还会有多长时间，恢复到以前的销量？

杨嵩：如果是以前100万台，还有很长很长的路要走，建一栋楼要10年，炸一栋楼一秒钟都不用。

何仑：按照目前的销售状况，是产品的问题更大，还是销售的问题更大？

杨嵩：经销商的问题。经过这两年销量下跌以后，经销商的信心和投入也没有以前那么大，受到了很大的打击，这个可能是我们目前的当务之急，特别需要花大力气做的事情，这个比产品力更当务之急。

福克斯Active在下半年上市才是一个比较合适的时机。如果该车是上半年上市，推什么都没有用，而且白白浪费。

经过这半年的调整，经销商对我们的信任感在提升

何仑：我们了解的情况是，首先对经销商来讲不能压库，另外一个是经销商的商务政策也要调整，让他们有利可图或者是恢复元气。往往是经销商商务政策比较困难，这个要厂家付出代价，这可能是比较难的，对福特来说，也是这样的问题吗？