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除了全新车型的上市和发布，也有不少车企带来现有SUV车型的升级换代车款，如一汽-大众展出了2020款探岳车型、广汽三菱亮相了新款劲炫ASX、东风悦达企业上市了新一代傲跑，东风标致则展出新款标致2008等。

也有合资车企选择不把“鸡蛋”放在SUV这一个篮子里，如上汽大众，就在本届车展上重磅发布了其全新豪华商务MPVViloran，竞品瞄准别克GL8及奔驰威霆。此外，一汽-大众和北京现代，则不忘巩固其在B级轿车市场的优势，分别展出了更为时尚动感的新款迈腾和第十代索纳塔。

下一个战场：新能源汽车

另一方面，在“双积分”政策实施和“新四化”的压力，电动化已经成为合资车企绕不过去的一道坎。经济观察报记者发现，几乎每个合资车企均在本次车展展出了其新能源车。

但限于前期因技术发展路线不同及专用平台研发需要时间，目前大部分合资品牌展出的新能源产品仍为在燃油车基础上打造的新能源汽车。如一汽-大众的宝来纯电、高尔夫纯电等。不过，也有新面孔。

投资巨大、对新能源汽车发展持激进态度的大众汽车，在本届广州车展上展出了在上月底刚亮相的纯电动ID.家族。其中，ID.初见是一款紧凑型纯电动SUV，将于2020年在一汽-大众实现国产，而两厢紧凑型纯电动车型ID.3将由上汽大众国产。值得注意的是，不同于此前宝来纯电等“油改电”车型，ID家族将基于大众MEB全新平台生产。在中国致力于扩大“三缸机”搭载以达到油耗限值的通用汽车，开始从增程式电动车的技术路线转向纯电动车。其在车展上展出了别克VELITE6微蓝电动汽车和雪佛兰首款纯电城际轿跑畅巡。其中，微蓝已经在今年4月正式上市。另外，凯迪拉克品牌也计划在2022年推出首款电动车。

执着于氢燃料电池和插电式混动路线的日系车企开始结束观望态度，加快纯电布局。事实上，此前东风日产就推出了轩逸·纯电车型，成为合资车企的首款主流纯电动车。广汽丰田则将广汽乘用车车型换壳成为ia5、ix4电动车进行销售。而在本次广州车展，一汽丰田奕泽EV车型也已亮相，将于明年正式上市。就连最执拗的马自达，都已经宣布将推出电动汽车。此外，丰田还在今年牵手国内新能源汽车制造商比亚迪，合作制造电动汽车，被认为是少有的激进表现。

正在经历销量下滑困境的韩系和法系合资车企，似乎也将突围的切口寄托在电动化上。如北京现代在车展上展出了其基于昂希诺打造的纯电车型，根据规划，其在今年年底还将推出一款菲斯塔纯电车型。而东风标致则推出首款基于2008车型打造的纯电车型——e2008。

此前，由于自主品牌起步较早，在新能源汽车方面的发展领先于合资品牌，但随着合资品牌在电动化方面的集体出击，将对自主品牌新能源业务带来严峻挑战。按照此前的规划，到2025年仅大众和通用就将推出35款以上新能源汽车，其中超过15款来自大众，20余款来自通用。凭借在技术研发上的长期积淀，合资品牌新能源车将与自主品牌展开激烈竞争。

事实上，除了电动化，合资车企也在力图展示自己在“新四化”其他方面的特色技术。如东风日产，就在本届广州车展上并未将某一款新车作为焦点，而是对日产智行科技进行了详细的讲解和展示。作为统领下一代车型智能网联科技的解决方案，智行科技的普及让东风日产品牌更具辨识度，也为其接下来的发展增加了助力。

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