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在北半球进入冬季的时节，硅谷“钢铁侠”埃隆·马斯克尝试给正在经历寒冬的全球车市制造一丝惊喜。

当地时间11月21日，在经典科幻电影《银翼杀手（Blade Runner）》片头出现过的时间和地点，特斯拉在洛杉矶正式发布纯电动皮卡Cybertruck。这款马斯克从2016年起就不断在社交媒体上预热的“银翼杀手”，在经历“夏季发布”的跳票后，终于出现在聚光灯之下。如马斯克此前所言，Cybertruck有着如“未来世界装甲车”一般的外形，灰色的车身几乎没有一丝曲线。

Cybertruck与福特F-150尺寸相当，可容纳6人乘坐，零到60英里加速时间2.9秒，在一次比赛中速度超过保时捷911。这款纯电动皮卡有单电机、双电机、三电机3个版本，续航里程分别为250英里、300英里和500英里，售价分别为3.99万美元、4.99万美元和6.99万美元，预计2021年下半年正式交付。为了证明Cybertruck不锈钢车身的坚固，马斯克安排特斯拉设计总监霍尔兹豪森手持铁锤击打车门，并声称Cybertruck的车身足以防弹。但在测试玻璃坚固性能时，Cybertruck的侧窗玻璃被霍尔兹豪森扔出的铁球击碎。这让马斯克多少有些尴尬：“我们后期会修复它。”

在马斯克的描述中，这将是特斯拉“有史以来最好的产品”，拥有比肩福特F-150和保时捷911的性能。“与同等的福特F-150相比，这将是一辆更好的卡车，而与保时捷911相比，它将是一辆更好的跑车。”在皮卡市场份额占比最大、销量最高的美国市场，皮卡车型受欢迎的程度超过任何一个国家。凭借Model S和X横扫美国豪华车市场的特斯拉，再一次虎视眈眈地瞄准了全球最大的皮卡市场。

    特斯拉“史上最好产品”

对于目前专注在轿车与SUV车型的特斯拉来说，涉足皮卡车型并不是一个突然的决定。

了解特斯拉历史的人都听过马斯克的造车规划，他在2006年涉足造车之初就宣布了特斯拉的“造车三部曲”。第一步是生产跑车，第二步是用挣到的钱生产价格实惠的车，第三步则是用挣到的钱生产价格更实惠的车。

十几年时间过去，屡被外界质疑“放嘴炮”的“钢铁侠”，总算如约完成了承诺。通过高性能跑车Roadster、豪华高端车型ModelS/X，以及相对平价的车型Model3/Y完成了“三步走”，特斯拉形成了代号“SEXY”的第一阶段产品矩阵。纯电动皮卡的计划，出现在马斯克第二阶段的蓝图中。

2016年7月，马斯克公布了“特斯拉宏图之第二篇章”，正式提到制造纯电动皮卡的计划。“目前，特斯拉只涉足了两个相对较小的高端轿车和SUV细分市场。随着Model3、一款紧凑型SUV以及一款小型卡车的推出，我们将进军更多细分市场。”自那时起，马斯克便不时在推特上“泄露”关于这辆纯电动皮卡的消息，特斯拉的粉丝们也被这位深谙传播之道的CEO吊足了胃口。他几乎每一条有关皮卡的推特，都能获得远超平时的转发量和点赞。

擅长造势的马斯克，深知如何在保持神秘的前提下制造惊喜。他不断强调自家纯电动皮卡的性能，与业内销量和口碑最出色的福特F-150和保时捷对比，同时又强调价格“不会很昂贵”，可以让消费者以4.9万美元左右的价格买到“真正出色的皮卡”。不计其数的网友晒出了自己设计的特斯拉皮卡，用充满科幻感的外形和艺术感的设计推测这款新车型的外观，美国AutoWise网站统计Twitter数据发现，特斯拉皮卡的人气已经超过了经典皮卡车型福特F-150。

马斯克的“新玩具”，成为美国汽车市场下半年最让人期待的车型之一。

    皮卡这块“蛋糕”不好啃

在特斯拉土生土长的美国市场，皮卡车型的重要性超过世界上任何一个国家。根据汽车销量统计网站GoodCarBadCar统计，2018年，美国汽车总销量约为1732万辆，其中皮卡销量约为290万辆，占比高达17%，相当于同一年日系车在中国的市场份额。美国汽车资讯网站Edmunds的数据显示，今年1-10月，美国市场售出的车辆中，约五分之一是皮卡车型。

面对这块体量巨大的“蛋糕”，马斯克难免心动。但想在实力雄厚的传统车企通用和福特口中“夺食”，不是件容易的事。美国皮卡市场集中度较高，其中福特旗下F系列皮卡常年占据销量排行榜首位。2018年，福特F系列皮卡销量近91万辆，远超过第二名通用雪佛兰索罗德的58万辆，占皮卡总销量的三分之一。在刚刚过去的今年第三季度，福特F系列以21.4万辆的销量位居美国皮卡销量排行榜第一名，远超第二名通用道奇的16.2万辆。