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　　[XCAR 国内新车 原创]

　　有个词叫千人千面，这是说每个人的性格都有着独到的地方。对于车企来说也是如此。这个带着欧洲基因的美国品牌给我的印象就是，运动。我家的蒙迪欧-致胜已经开了十多年了，忠厚的外观下隐藏着极限极高的底盘，开起来让人得心应手。这么说吧，成为汽车编辑这么多年也开过不少车了，让我感觉到全方位领先我家这辆蒙迪欧的却只有一辆。

　　铺垫了这么久，也知道福特在操控上拥有极深的造诣以后，我们进入正题，要开始说今天（11月8日）正式上市的新一代福克斯了。新车提供两厢和三厢两种车身结构版本（旅行版缺席很遗憾啊），售价区间为10.88-15.08万元。新车具体怎么样？往下看吧。

看了以下要点，本文算读完一半

新一代福克斯正式上市；

新车依旧提供两厢和三厢两种选择；

动力上提供1.5L、1.0T和1.5T三款发动机；

传动匹配8速自动变速箱；

外观上还提供普通版和ST-Line两种选择。

　　外观依旧很运动

　　福特在当下已经不仅仅是埋头造出一款好车就行了——竞品也被带的越来越运动。市场需要有更好的品质、更漂亮的外观以及更加智能化的新科技；而福克斯这个名字也意味着它永不会中庸——但到底要怎么样才能体现出福克斯一贯的运动并被大众所接受？怎么样才能把偏向家用的紧凑型轿车继续玩出花样来？（若无标注配图均为两厢版ST-Line车型）

　　关于第一个问题，新一代福克斯拿出了一套符合当今年轻审美的外观。而且还增加一条ST-Line产品线，覆盖了两厢和三厢车型。不只有外观上的变化，工程师也对底盘进行了竞技化调校。ST-Line版本的前后包围都和真正的ST很相似，相当凶狠。

　　新一代福克斯来自福特C2平台，同为这个平台产物的还有翼虎、林肯MKC等车型。新车相比第三代车型而言，在各项尺寸上都有所增加，整体的视觉效果就是更加低矮。而普通版的外观似乎少了一丢丢“福克斯”的味道，但稳重了很多。

　　换代车型在福特最具辨识度的“大嘴”设计上动的刀不小，但并未对整体轮廓进行修改，而是内部纹路、两侧的造型上进行了优化。线条变得更为凌厉，配合较为低矮的车头，进一步提升了低趴的视觉感受。