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对于销量不佳的“非主流”车企来说，2019年所面临的境地更加艰难。除了在产品上寻求突破，以往传统车企并不看好的造车新势力，如今却成为一些车企的 “救命稻草”。

今年第一季度力帆股份营业收入约为22.47亿元，同比下降31.07%；归属于上市公司股东的净利润约为0.97亿元，同比下滑257.56%。2018年，力帆股份将旗下子公司重庆力帆汽车有限公司100%股权以6.5亿元的价格转让给了车和家，随后又以约33.15亿元的价格将原15万辆乘用车项目的生产基地出售给了重庆两江新区土地储备整治中心。除了变卖资产，力帆股份还将为武汉泰歌氢能汽车公司提供生产代工服务。

另一家长期游走在“边缘”的车企一汽夏利也在积极拥抱造车新势力。第一季度一汽夏利营业收入约为13.49亿元，同比下滑64.06%；归属于上市公司股东的净利润约为-1.99亿元，虽然同比增长10.75%，但仍处于亏损状态。

在发布季度报告的同时，一汽夏利发布了与南京博郡新能源汽车公司的合资公告，一汽夏利在公告中称已经与博郡汽车签署了框架协议书，一汽夏利拟以整车相关土地、厂房、设备等资产负债出资，博郡汽车以现金出资，在天津成立合资公司，生产新能源车型。

连续两年出现亏损的海马已于4月24日将股票简称由“海马汽车”变更为“*ST海马”。对于这种“披星戴帽”的情况，同德资本汽车事业部总经理江林解释为“财务状况恶劣”。

*ST海马第一季度财报显示，其实现营业收入约7.11亿元，同比下滑56.09%；归属于上市公司股东的净利润亏损约0.44亿元。

对于“自救”的方式，海马汽车则“押宝”在新能源上。海马汽车宣布到2020年新能源汽车销量会占到公司总体销量的30%。与此同时，面对产能的闲置，海马汽车也已为新势力造车企业小鹏汽车代工。