时尚汽车_汽车生活移动版

　　除了收购以及合作之外，恒大还发起“圈圈圈”的猛烈攻势。今年以来，许家印带领恒大汽车产业高管奔赴全球23个国家、47个城市，先后考察了58家全球汽车产业各领域龙头企业，为实现“汽车梦”拼命奔波于全球各地，经常一天跑两个甚至三个城市。

　　无论是世界500强大企业，还是顶级设计大师的个人工作室，只要具有新能源汽车行业的顶尖技术，许家印都亲自逐一走访，不断扩大恒大造车的“朋友圈”。今年9月份，恒大和5家全世界最大的、实力最强的工程技术研发企业，签订了战略合作协议，建立了工程技术研发方面的第一个“朋友圈”；10月份，跟全世界15位顶级造型大师签订了战略合作协议，建立了造型设计方面的第二个“朋友圈”；在这次峰会上与60大汽车零配件供应商、零配件集成的研发企业共同签约了战略合作，建立了世界汽车供应链领域的庞大“朋友圈”。

　　为尽快坐上全球新能源汽车盟主的宝座，恒大还采取“大格局、大战略、大规模”的“大大大”策略，包括在中国、瑞典及“一带一路”相关国家建设十大整车生产基地，在整车制造的十大生产基地建设拥有核心技术的零部件配套生产基地，以及同步研发覆盖顶级型、超豪华型、豪华型、尊享型、舒适型、经典型等所有档次及轿车、SUV、MPV等15款车型，这是在世界汽车历史上前所未有的打法。

　　许家印谈到，十大生产基地，每个基地规划产能50万辆，首期是10万辆，计划2~3年内年产规模超过100万辆，10到15年内年产规模要超过500万辆，将为消费者提供品质好、造型好、价格好的新能源汽车。

　　豪华的造车“朋友圈”

　　恒大进军新能源汽车领域不足一年，便迅速结识一批全球汽车圈顶尖的“朋友”， 令其汽车梦迅速照进现实。除了豪门的光环以及自身的努力，恒大还靠什么一下牵手这么多世界汽车产业各领域的龙头企业？

　　舒勒集团全球 CEO Demonico Lacovelli给出与恒大在冲压技术上合作的理由是，中国新能源汽车市场未来肯定会是世界上最重要的市场，而恒大在这个市场里面的地位是举足轻重的。有180年历史的舒勒集团与很多车企有合作的经历，而恒大的雄心是非常大的，在未来几年要达到的产量是该集团目前见到的最大项目。

　　“在电动车方面，恒大和其他中国新创车企都有很大的发展空间。毕竟我们在一个行业里实现从0到80%，要比从80%到100%这一步容易。现在，我们一开始就做15个车型，在短时间内将达到很高的产量和占据很大的市场份额，这是很重要的一个举措。” Demonico Lacovelli如是说。

　　与舒勒集团一样，汽车领域多个细分市场的龙头企业皆看好中国的电动车市场以及与恒大的合作。FEV集团全球CEO Prof.StefanPischinger谈到，该公司新3.0电动车底盘，其主要的优势在于它可以适应多种车型。中国市场发展非常迅速、非常开放，中国人非常愿意接受新技术，这对FEV集团来说是充满吸引力的地方。至于恒大颠覆式一下开启15个车型生产是否存在步子太大的问题，他的回答是，从恒大的发展历程中看到，恒大有能力完成一些很大项目，而且实现飞跃性的发展，它完全有能力完成这个巨大的新变化和这么大的新项目，而对FEV集团来说，也是一个非常有挑战性的新项目。

　　安通林集团家族成员兼副董事长 María Helena Antolin则称，现在整体新能源汽车行业其实并不太乐观，但是恒大决定加入新能源汽车市场，这是一个非常勇敢的决定。而作为一个西班牙的公司，安通林希望成为恒大新能源汽车产业中的一员，一起把新能源汽车产业给带起来，将为恒大提供最新的技术和最新的内部零件。她还谈到，决定和恒大合作也是因为中国的市场。恒大虽然之前没有什么造车经验，但安通林公司已在新能源汽车上积累不少经验，双方可以通过合作共同进步。