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拓陆者E7大皮卡越野版车型搭载福康ISF2.8（柴油2.8T动力）发动机，成为国内唯一一个搭载康明斯动力系统的皮卡产品，一经上市就被业内冠于“越野之王”的美誉。最高功率130kW，在3.0L以下排量的发动机中功率输出首屈一指；365N·m的扭矩输出也超过同类产品最高60%，最大拖拽能力大2.25T，即使满载时亦可轻松应付各种严酷路况。近日，拓陆者征战2019俄罗斯汽车拉力锦标赛，凭着强劲的动力系统、高通过性，比赛首日告捷，斩获T2组第一名。长城炮越野版的发动机信息现在并没有通过官方渠道公布于众，但有媒体透露将采用搭配在哈弗H9上面的2.0T发动机。相较而言，长城炮越野版在动力系统方面则略逊一些。但是长城炮的越野版标配了前中后三把差速锁、绞盘、越野减震器、蠕行模式、坦克掉头等多项专业越野配置。

技术是基础，市场是导向

由上述可见，每个企业对市场的战略规划都必须要结合自身的实力和特点。作为国内首屈一指的商用车企业，福田汽车为拓陆者的研发和生产提供了强大的技术支持和资金支持。以北京为中心，构建了覆盖德国、日本等国家的3大研发中心和3大技术中心的全球研发体系，为拓陆者产品提供了最前沿的产品设计和技术组合方案。同时以福田汽车集团研发团队为基础，链合康明斯、采埃孚、博世、大陆、德纳及荻原等30多家国际领先的供应商，构建了全球性的供应商产业链条。其中最受瞩目的是与全球杰出的独立发动机制造商-康明斯合资组建“福田康明斯”，打造全球高标准的柴油发动机生产基地；与全球变速箱技术的先进企业采埃孚创立轻型/重型自动变速箱合资公司。这都成为福田拓陆者向乘用化发展的底气和基石。长城炮因未上市，还没有太多的详细资料可供查询，但通过展示的车型可以推测，在产品研发制造上，长城皮卡也将践行更加科技化、智能化的乘用化发展路线。

综上所述，福田拓陆者与长城两个老牌皮卡制造厂商，都以客户为中心，对于其用车需求进行了深入的了解，并据此对产品进行迭代升级。在皮卡乘用化的演变之路上，福田拓陆者在乘用化智能配置上仍需加大研发力度，不过据拓陆者官方消息可知，今年第三季度上市的新车型将会在智能配置上给予消费者更多惊喜。在皮卡整车尺寸中，希望长城炮能够借鉴拓陆者的大皮卡，在上市之时推出长厢版，带给用户更多的选择。

笔者认为，国内皮卡乘用化发展趋势的进程，应当充分的借鉴和整合福田拓陆者和长城炮的发展特点。既要培养自身的强大技术实力强化基础，又要充分考虑消费者的多方面需求与时俱进，这样才能生产出真正具有市场竞争力的产品。5月初，在中国皮卡网主办、福田拓陆者独家协办的“推进皮卡汽车特色消费市场发展研讨会”上，全国皮卡企业高层领导汇聚一堂共商皮卡发展之路。福田拓陆者发布了“宜商·宜家·享自由”的中国皮卡新文化，旨在从产品和文化主张两个方面推动中国皮卡特色消费市场和文化升级。以上充分说明了，未来皮卡发展回归本质，以客户需求为根本，对产品进行升级来满足消费者的多元化需求。希望更多的皮卡厂商能与福田拓陆者、长城皮卡一起，为消费者提供更多的产品选择。