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成立一周年，广汽蔚来第一次揭开了自己的面纱。

近日，广汽蔚来在杭州举行品牌发布会，正式推出“HYCAN合创”全新品牌，这意味着中国新能源汽车行业迎来了新鲜血液。此外，广汽蔚来还发布了首款概念车，定位为纯电动SUV。

眼下，国内新能源汽车混战已经进入白热化。一方是传统优势车企，一方是新势力造车企业，厮杀血拼。而广汽蔚来另辟蹊径，融合了双方资源——由广汽集团和蔚来出资5亿元成立“合创”公司。

首款概念车：

纯电动SUV，预计定价区间为20-30万

HYCAN合创，中国新能源汽车领域又一股新力量诞生。

正如该品牌LOGO所寓意那样，“海不辞水，故能成其大”，通过不同思维与模式的碰撞与激荡，融合彼此的优势，合创一个开放、共享的平台，为行业、为用户开启一个新的视野与世界。

而在这样的模式下，广汽蔚来首款概念车型亮相。据介绍，新车车型主打纯电动SUV，量产车将于年底发布，明年4月交付。

新车以“平衡美学”为设计理念。外观方面，新车整体给人凌厉运动的感觉，前脸线条丰富，搭配上锐利的LED日行灯，具有很高的辨识度。

而在侧面，除了有着丰富层次感外，隐藏式门把手也十分亮眼，降低风阻的同时，也有着更好的科技感。

车尾则采用了时下的贯穿式设计，不但拉伸视觉宽度，同时也有着很强烈的科技感。整体而言，新车希望在力量感与柔和度、经典与创新上，都以整体的平衡为衡量标准，做到了恰到好处的美学表达。

从品牌提到的聚焦细分市场及概念车来看，HYCAN合创首款量产车型应该是定位在中高端市场，预计定价区间为20-30万。

显然，这是一个广阔的市场，一份就新能源汽车可承受价格区间的调查显示，消费群体普遍偏好20-40万人民币的新能源汽车；预计到2022年，SUV将占据过半中国新能源汽车市场。而纵观目前的新能源汽车市场，20-30万区间是重要的车型蓝海空间，具备巨大的切入价值。

诞生历程：

广汽和蔚来各占比45%

2017 年 12 月底，广汽集团和蔚来汽车共同宣布，由广汽新能源汽车有限公司与上海蔚来汽车有限公司及湖北长江蔚来新能源产业发展基金共同出资，设立“广汽蔚来新能源汽车有限公司”，致力于智能网联新能源汽车的研发、销售及服务。

这一纸公告曾引发汽车圈热议。彼时，新能源汽车混战正酣，广汽与蔚来的联手，备受外界期待。

4个月之后，广汽蔚来正式成立。工商注册显示，广汽蔚来于2018 年 4 月 10 日注册成立，注册资本5亿元，广汽和蔚来各占比45%，管理团队占比10%，公司法人为蔚来创始人李斌，总部坐落于广州南沙。

“我们是一家‘合创’公司，不是简单的合资合作。”广汽蔚来CEO廖兵解释。这种模式直接体现在团队上。广汽蔚来的高管团队由蔚来汽车和广汽集团共同组成——蔚来方面，李斌担任广汽蔚来董事长、蔚来汽车产业发展副总裁张洋为广汽蔚来董事。广汽方面，广汽研究院院长王秋景、广汽新能源总经理古惠南为广汽蔚来董事，委派王秋景为副董事长。

而广汽蔚来真正的操盘手——CEO 廖兵，在此之前担任广汽研究院院长助理，在汽车研发领域拥有超过25年的经验。

需要强调的是，这样的合作模式决定了广汽蔚来与江淮蔚来、长安蔚来有着本质上的不同。

早在2016年，蔚来汽车与江淮汽车便确认了江淮代工一期产能5万台的计划，双方的合作比较直接简单，目的是让生产落地，能够让PPT造车的流言不攻自破。直白地说，江淮汽车是给蔚来“代工”。一年之后，蔚来汽车又与长安汽车合作，不过并不是为了代工，而是要在研发、制造、销售等方面进行全方位的深入合作。

而广汽蔚来与这两种模式完全不一样。廖兵直言，“广汽蔚来不是蔚来的代工厂，不会生产蔚来的产品”。相反，广汽蔚来会成立全新的电动车品牌，由新的团队运营并推出新的产品。

“杀手锏”：

传统优势车企+互联网思维

横空出世，广汽蔚来已然领先了一大半国内新能源汽车创业公司——无论是股东还是团队，都堪称豪华。

但是，一个残酷的事实摆在面前：面对市场上如此众多的新能源汽车品牌，“后来者”广汽蔚来如何能杀出重围？