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近日，时代财经在中国执行信息公开网上看到，理想汽车全资控股的重庆理想智造汽车有限公司（下称“理想智造”）今年第二次被重庆市北碚区人民法院列为被执行人，执行标的约为162.26万元，加上今年9月12.82万元，执行标的合共175.08万元。

“这是力帆汽车的历史遗留问题，与理想汽车没有关系，理想汽车没有接手力帆的任何债务。”11月14日，理想汽车公关负责人在接受时代财经采访时表示。但时代财经问及该案件的具体案由，以及这些债务关系会否对理想汽车经营、未来发展带来困扰时，其并未就此作出回应。

理想智造被列为被执行人 图片来源：中国执行信息公开网收购之后纠纷爆发

理想汽车和力帆的交易，从看似双赢到隐忧日渐凸显，不过一年光阴。

去年12月17日，力帆实业（集团）股份有限公司发布公告称，作价6.5亿元将旗下持有的重庆力帆100%股权转让给重庆新帆机械设备有限公司，即车和家全资子公司（后更名理想汽车）。在经历人员、股权等变更后，今年1月中旬，重庆力帆改名为理想智造，交易完成。目前理想智造的实际控制人为理想汽车创始人兼董事长李想，股权比例为29.14%。

理想此前从力帆手中接下的这个公司，除了一纸资质外，并未获得力帆工厂、设备、土地等资产，因而亦被坊间称为“空壳”公司。如今看来，这个“空壳”并非一无所有，它还暗藏不少债务问题。

据天眼查数据显示，理想智造目前共有68条开庭公告信息，其中仅7条发生在收购完成前，其余都在今年集中爆发。相关信息显示，案件大多为买卖合同、票据付款请求权纠纷，原告大多为原力帆汽车的供应商。

理想智造开庭公告信息 图片来源：天眼查

力帆汽车今年也并不好过，不仅卷入破产谣言，还因负债近200亿难自救，借“债委会”挣扎求生。力帆半年报显示，整个上半年，力帆已亏损9.47亿元，较去年同期的1.25亿盈利额，大幅暴跌859.98%。此外，力帆流动负债达到192.83亿元，流动资产仅121亿元，负债率达到75.2%。

如今，面对两笔合计175.08万的被执行标的，理想汽车在接受时代财经采访时坚称是历史遗留问题不予接手，而力帆亦未就此公开表态，那最终这两笔债务应由谁还？而时代财经就此债务的归属问题等采访了力帆方面，但截至发稿前，暂未得到回复。

资金承压 融资窗口收紧

理想汽车目前其正处于首款车型即将交付的关键时刻，“175.08万债务纠纷”无疑来者不善。

理想汽车目前资金压力不小，且仍处于整体亏损状态。据江苏国资委数据，2018年车和家营业收入约1.70亿元，亏损约7.19亿元；2019年上半年，其营业收入约527.76万元，亏损约6.29亿元。截至今年6月30日，资产总额约58.42亿元，负债约9.32亿元。

今年8月16日，理想汽车宣布完成了5.3亿美元C轮融资，该轮融资由美团创始人王兴领投，其中王兴个人领投近3亿美元，字节跳动投资3000万美元，经纬创投、明势资本、蓝驰创投等老股东跟投，理想汽车创始人兼CEO李想个人也投资近1亿美元。至此，在C轮融资完成后，理想汽车累计融资金额已经达到了15.75亿美元（约合人民币111亿元）。

资深汽车行业分析师任万付对时代财经表示，在车市寒冬和新能源汽车补贴退坡的情况下，理想汽车能够获得新的融资，说明其前景还是被资本看好的。但理想汽车目前面临一些困难，日子并不好过。“5.3亿美金的融资是否到账还存疑。理想汽车目前还处于净投入阶段，量产车型尚未交付，无法给企业带来收入。比较好的情况是新的融资能够到位，那现在的问题可以迎刃而解。”他对时代财经说道。

当前，造车企业的融资环境更加严峻。据全球数据研究机构PitchBook发布的数据显示，截至2019年6月14日，中国电动车领域所获得的风投金额大幅下跌至7.83亿美元，而2018年同期的风投金额高达60亿美元。李想曾于今年4月表态称，造车新势力的融资窗口期剩余时间不会超过一年，在一年内会有大批企业淘汰出局，90%的投资人都会损失惨重。

与传统造车企业不同，造车新势力依赖资本更甚。为获取更多融资，不少造车新势力如奇点、天际、前途、博郡等皆将目标瞄准科创板，与前者们不同的是，理想或步蔚来汽车后尘，在明年冲刺美股上市，IPO 规模可能在5亿美元左右，此前已有多番预兆表明理想汽车的上市意图。早前，作为股东之一的利欧股份重组公示也直接指向车和家的上市计划，并且是为了配合车和家搭建VIE架构。VIE架构是我国企业海外上市的重要途径，阿里、百度以及蔚来汽车均采用此架构在美股上市。

时代财经就此问题采访理想方面时，对方不置可否，“目前无可融资信息可披露。”

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