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生意社11月11日讯

　　新能源汽车月产销量三连降之后，新能源汽车的前景陷入一片灰暗之中。今年初，业内对今年新能源汽车的年销量普遍预期在160万辆左右，而目前普遍认为能够维持2018年的120万辆就实属不易。何种原因造成新能源汽车市场同样不振，新能源汽车技术路线是否需要调整，业内人士正在不断探讨与摸索。无论何种情况，应该指出的是，在面临市场困境时，新能源车企不应寄希望于补贴或者扶持，而是应该回归初心，抓住市场，真正满足消费者的需求。

　　车市整体销量不振，新能源汽车与高端品牌等细分市场，曾是车市抗寒的细分领域。但从中国汽车工业协会近期发布的产销量数据来看，9月新能源汽车的产销量分别为8.9万辆和8万辆，与去年同期相比下滑29.9%和34.2%。这意味着自7月开始，我国新能源汽车销量已经连续三个月下滑，也是近五年来首度“三连降”。“政策和资本是国内新能源市场的两大推手，政策推动力减弱是连续三个月销量下滑的直接原因之一。这也充分表明，新能源汽车市场还未实现真正意义上的市场化。”中国汽车工业协会副秘书长叶盛基直言，在补贴完全退坡后，如何采取有效的措施来推进新能源汽车稳健前行？面对外资、合资品牌在新能源汽车市场的加码，自主车企应怎样应对？在新能源汽车领域，车企是否需要调整技术路线方向？退补后的政策应如何衔接等，都是行业需要关注和讨论的重点。

　　“断奶”后车企压力较大

　　在补贴政策的扶持下，中国新能源汽车迅速成为业内外企业眼中的“香饽饽”。随着越来越多企业争先布局新能源汽车，产业的赛道日益拥挤。狂欢过后却是满地鸡毛，前期野蛮式增长过程存在的弊病，随着风口的消散已露出真面目。今年行业跌宕起伏的迹象表明，国内新能源车企不得不从“襁褓”脱离，直面生死存亡的紧要关头。

　　3月26日，财政部、工业和信息化部、科技部、国家发改委联合下发了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，公布了新能源汽车补贴新政。新规内容显示，3月26日～6月25日为补贴过渡期。一旦过渡期结束，250km续驶里程以下的新能源汽车直接“断供”，地方政府全面取消对新能源汽车的补贴，国家补贴则在2018年基础上下降超过50%，至2020年，则将全面取消新能源汽车补贴。

　　对于一些形成“补贴依赖症”、竞争力不强的企业来说，这无疑会让他们进入阵痛期。其中，遭受打击最为明显的是造车新势力。频发的自燃事件，已经将各家造车新势力推上风口浪尖。面临大幅度的补贴退坡，涨不涨价成为摆在他们面前的必选题。尽管第一阵营的威马汽车、小鹏汽车率先打出保价牌，但抵不住消费者已经囊中羞涩。后期不同幅度的涨价，导致他们第三季度的销量下滑。同在第一梯队的蔚来，最近的日子更不好过。据其发布的2019年第二季度财报显示，公司净亏约32.86亿元，环比增长25.2%，同比增长83.1%。在经历股价暴跌后，CFO谢东萤的离职，再次引发外界的猜疑。而近期，一则关于“上海新能源汽车展”因行业不景气而延期举办的消息被炒得沸沸扬扬。其中透露，原计划的60多家参展企业中，有30多家已经倒闭。资本的冷场、政策扶持力度的消减，导致欠薪欠款、工厂倒闭、员工被休假、破产等传闻，充斥着整个行业内，似乎绝大多数的造车新势力，都可能以被收购而告别这个舞台。

　　随着新能源汽车产业由“政策驱动”向“市场驱动”转变，传统车企的日子也并不好过。华泰和力帆这两家车企，一度陷入破产风波。几家头部车企虽然坚持“不涨价”，但从销量数据看，也都相继从7月开始进入销量拐点。10月底，比亚迪发布前三季度财报显示，今年三季度比亚迪营收316.37亿元，同比下降9.17%，归属于上市公司股东的净利润1.19亿元，同比下降88.58%。据比亚迪公开的销量数据统计，今年前9个月，比亚迪累计销量约33.58万辆，同比下滑4.49%。其中，新能源汽车累计销量为19.26万辆，同比增长34.31%；但其9月的新能源汽车销量约1.37万辆，同比下滑50.97%，同样面临着“三连降”带来的压力。曾拿下自主品牌新能源销量冠军的比亚迪，于今年定下42万辆的年销售目标。同时，紧密推出多款新车作为支撑，如新增的王朝系列产品、定位中低端的e系列产品，目前看这几款产品的市场表现平平。

　　无独有偶，同台竞技的北汽新能源，也在今年陆续上市EX5、EX3、EC3和EU7等多款车型。源自对产品的自信，北汽新能源有底气定下22万辆的年销售目标。据北汽蓝谷近期发布的2019年第三季度财报显示，前三季度营业总收入达174.84亿元，较去年同期大幅增长78.64%。其中第三季度实现营业收入75.64亿元，同比增长81.26%。从其公开的统计数据来看，今年前9个月，北汽新能源共销售9.8万辆新车，同比增长20.45%。其中，9月销量在1万辆左右，同比下滑13%。用仅剩下的三个月完成原定目标，颇具挑战性。相对前两家车企，吉利在新能源领域的产品布局比较慢，旗下的帝豪EV和几何的市场爆发力不足。反倒是后来者广汽新能源，依靠广汽新能源Aion系列车型，逐渐在市场中受到消费者的关注。