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提到汽车漂移，我们脑中会浮现出《头文字D》中的藤原拓海和其他车手们利用漂移过弯在山路中驰骋，或是《速度与激情3》中以车对抗的激烈场景，亦或是D1比赛中那些横着走挑战离心力的赛车……漂移是属于性能车和跑车的领域。

但如果我告诉大家一辆皮卡也可以漂移，甚至能打破了漂移记录，大家一定是会怀疑和不信的对吧，但本文的主角，长安凯程F70皮卡却真的做到了，并且还创造了漂移和爬天梯两项世界纪录，这辆车和普通皮卡究竟有何不同，这两项挑战对一款皮卡的意义是什么？本文就来试着做一次全面解析。

能漂移也能爬天梯，长安凯程F70什么来头？

在10月28日长安汽车举办的长安凯程F70全球上市发布会上，大世界吉尼斯官方向长安汽车颁发了凯程F70成为规定时间内定点漂移圈数最多的（皮卡）汽车的世界纪录证书。

具体的挑战过程是在一分钟时间里长安凯程F70以底部周长251.2厘米的障碍物为中心连续做定点漂移，最终的挑战成绩为1分钟内漂移圈数达到14圈，而此前的世界纪录为12圈，长安凯程F70以绝对的优势挑战成功。

不论是民用车还是赛车，漂移这种驾驶方式对车辆的综合操控性能都有极高的要求。包括底盘、悬架、动力系统、轮胎和车身稳定程序，在漂移中都承受了不小的考验。具体到这次的挑战中，如果有任何部件有任何短板，车辆都无法完成挑战，轻则是车辆漂移失败，重则会车辆失控有翻车的危险。而长安凯程F70能完美的挑战成功，足以证明其媲美轿车的操控性能。

驾驶长安凯程F70挑战成功的车手接受采访时也表示：“当我持续围绕圆心漂移时，人和车就像是一个陀螺，稳稳的围绕圆点旋转，可以说达到了人车合一的状态，这款车简直就是为运动而生的！”

除此之外，长安凯程F70还在重庆长江第一梯挑战了汽车连续攀爬台阶坡道距离之最的世界纪录。这个记录的挑战难度一点也不亚于之前的定点漂移，因为重庆云阳登云梯共计729级台阶，全程行驶距离437米，垂直高度107米，最大坡度27°。而长安凯程F70仅用2分45秒73的时间就完成了挑战，而此前的挑战者成绩为4分钟30多秒，长安凯程F70以近乎一半时间的成绩挑战成功，足以证明车辆的通过性能和动力性能是非常强大的。

两项世界纪录的挑战成功足以证明长安凯程F70在动力系统和底盘方面的超强实力，除了搭载了多款高效强劲的汽油/柴油发动机，车辆的底盘系统更是由“PSA底盘大师”和长安汽车美国底特律研发中心联合调校而成，并且由日本索密克公司提供全车底盘硬件供应。最终长安凯程F70的底盘系统无论是实际表现还是硬件参数都非常亮眼，车辆拥有29°的接近角和27°离去角， 230mm的离地间隙，非承载车身配合前双叉臂后整体桥悬架，加之分时四驱和美国伊顿差速锁，其越野性能足以和诸多硬派越野车一较高下。

打造乘用车感受，长安凯程F70内外兼修

长安凯程F70虽然是一款皮卡车型，但是各个方面的设计都是看齐乘用车的，不仅拥有媲美轿车的操控能力和越野车的通过性能，在外观和内饰上的设计更是和家用SUV无异，处处体现着精致和高级感，完全没有传统商用皮卡车型粗糙的影子。