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Kobo360、Lori System 已经成为非洲车货匹配领域的代表。根据 Crunchbase 的数据，尼日利亚的 Kobo360最新一轮融资额为600万美元，并计划将业务扩张到另外几个临近尼日利亚的西非国家，包括加纳、多哥和科特迪瓦等。

肯尼亚的 Lori System 则已经从东非市场杀入西非，目前 Lori System 不仅在肯尼亚、乌干达、卢旺达等东非国家运营，还进入了尼日利亚市场，与 Kobo360进行正面对决。

Kobo360与 Lori System 将信息化手段引入极为传统的公路运输市场，从而提高整个流程的效率和可靠性，并降低了卡车的空驶率，使得绝大部分司机的收入在与平台合作之后增长了50%以上（扣除平台佣金之后）。

在非洲同城物流领域，尼日利亚的 Max.ng、肯尼亚的 Sendy 正在迅猛发展，他们从摩托车配送业务起家不断拓展其业务范围。

Max.ng 从运货业务扩展到网约摩托车服务；Sendy 则在运货领域继续深入，平台上的合作司机不仅有摩托车司机，还扩展了三轮摩托车、皮卡和卡车司机等，配送范围也不再局限于同城，已经开始提供城际配送服务，并且已扩张至乌干达和坦桑尼亚。

在乌干达，日本人 Jay Cho 创立的 Pink Tie 也获得了风险投资。Pink Tie 主要聚焦于“最后一公里”配送，其拥有一支摩托车车队和多个仓库，其客户包括 Jumia Uganda。截至2018年年底，Pink Tie 在乌干达的其他客户包括肯德基(KFC)、必胜客(Pizza Hut)等电子商务公司和零售商。

来自美国的无人机创业公司 Zipline 则推出了无人机医疗用品配送服务，非洲是其重点市场。Zipline 近日获得了1.9亿美元融资，估值达12亿美元。Zipline 于2016年10月在卢旺达推出该服务。到2019年底，Zipline 交付中心将为卢旺达和加纳的2600个医疗机构提供支持。

Zipline在卢旺达配送血液

据《非洲文摘》(Digest Africa)的统计数据，非洲大陆至少有54家公司活跃在交通和物流领域，其中包括网约车公司。为了增加收入，已经提供网约车服务的公司进入“最后一公里”的交付市场，比如SafeBoda、Gokada、Halan 和 Swvl。有传闻称 SafeBoda 正在肯尼亚测试送餐服务，并将很快在乌干达推出“最后一公里”的送餐服务。

这些打车平台正在努力建立线上到线下的商业模式，他们很有可能成为未来非洲同城配送和“最后一公里”配送的主力。

活跃的中国企业身影

布局非洲物流市场，其中不乏中国人和中国企业的身影。

在电商物流领域，由前华为员工创办的非洲电商平台 Kilimall，以类似于亚马逊 FBA 配送的 FBK 模式（Free By Killmall），在东非、西非和北非创设了当地仓储，“最后一公里”的运输也是由其自建物流全程派送。

非洲广阔的电商发展前景，吸引了不少中国跨境物流创业公司。

如非洲复合跨境物流网络 Buffalo。2017年 Buffalo 宣布获得天使投资机构原子创投数百万元天使融资，正式进军非洲市场。Buffalo 目前主要为客户提供从中国到南非的跨境物流配送一站式服务，包括国内集货、订舱报关、境外清关、海外仓和本地配送等。

Buffalo 计划通过在非洲自建仓库、自建干线，搭建一套覆盖整个非洲大陆的物流配送体网络，并借由自主开发设计的信息化管理系统进行高效管理。

以配送效率享誉全球的中国快递企业也对非洲市场跃跃欲试。

2018年中非合作论坛北京峰会上，中通快递集团董事、副总裁王吉雷表示，以往中国对非洲的援助以资金为主，今后会以项目的形式直接支持非洲的建设。

阿里巴巴则在2018年10月31日，与卢旺达正式启动非洲首个电子商务平台 eWPT，阿里巴巴将在电子商务、电子支付、旅游和能力建设等方面和卢旺达开展合作。

马云在启动仪式上表示，世界电子贸易平台将支持非洲的小型企业、青年人和所有创业者，帮助他们实现“全球购买、全球销售、全球交付、全球支付和全球旅游”。

2018年数据显示，通过菜鸟智能物流骨干网，每年已有600万个包裹在中非往来。在非洲众多网购国家中，收到包裹最多的是摩洛哥，其次是尼日利亚、毛里求斯、南非、加纳等。

菜鸟数据显示，非洲已成为全球智能物流骨干网的新兴市场。三年前，菜鸟平台上中非包裹的时效已经从70天缩短到不足20天。

数据来源：BCG《Pioneering One Africa》