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　　“目前在汽车行业形势不好的情况下，车企对汽车零部件有降价的压力，而且车企对供应商开发速度要求提高了，这些反而会给国内零部件企业带来机会。”9月初，凯众股份(603037)新任董事长杨建刚在接受证券时报记者采访时表示。

　　凯众股份前身为黎明化工研究院旗下公司，在上世纪90年代桑塔纳国产化进程中，黎明化工研究院获得了上汽大众桑塔纳的底盘悬架系统减震元件——聚氨酯缓冲块订单，由此跟着这款“神车”进入了汽车零部件领域。

　　据了解，杨建刚当时参与了桑塔纳聚氨酯缓冲块项目科研报告的撰写，他亲身经历了中国汽车产业从桑塔纳国产化到自主汽车品牌崛起，中国零部件供应商快速发展的历程。在他看来，当前汽车行业产销下滑的背景下，中国零部件企业在新四化领域仍能迎来机遇，与此同时，中国零部件企业有必要进行全球化布局。

　　起步与增长

　　“我们第一个产品原先是打算做大众桑塔纳的后缓冲块，这是从国外引进的项目，上汽大众当时在做国产化，我们技术和设备都具备了，但在很长一段时间里未通过大众德国总部的认可，后来我们转变方向，做了前缓冲块。”谈及进入汽车零部件领域的经历，杨建刚回忆称，凯众股份进入桑塔纳供应商体系的过程并非一帆风顺。

　　据杨建刚介绍，桑塔纳聚氨酯缓冲块项目当时是黎明化工研究院(2012年改名为黎明化工研究设计院有限责任公司，现为凯众股份第二大股东)研究和试生产的项目，自己参与撰写了科研报告，但该项目迟迟未获得大众总部认可，这期间恰逢黎明化工研究院进行改制，需要拿出真金白银对公司进行增资的员工，渐渐对这个项目产生了疑虑。但最终，凯众股份转而通过拿下聚氨酯前缓冲块订单，进入了桑塔纳的供应商体系。

　　资料显示，黎明化工研究院是原化学工业部综合性研究院，始建于1965年，是根据我国国防建设的需要，由北京、上海、天津和沈阳化工研究院的相关研究室在青海组建而成，主要从事化工新材料和化学推进剂及其原材料的研究开发。1984年搬迁至河南洛阳，1999年由原事业单位转制为科技型国有独资企业，2012年改制并更名为黎明化工研究设计院有限责任公司。

　　而凯众股份的创始团队也来自于黎明化工研究院，资料显示，上一届董事会中，凯众股份董事长杨颖韬、董事杨茂良、董事侯瑞宏、董事刘仁山、董事杨建刚均曾在黎明化工研究院任职，其中，杨颖韬曾任黎明化工研究院聚氨酯部部长，是教授级高级工程师。

　　借助于创始团队材料研究的专业背景，再加上中国汽车产业的迅速发展，进入汽车零部件领域之后，凯众股份的减震业务迅速打开市场，于2003年开始全球供货马自达6车型后缓冲块。随后，凯众股份逐步增加在减震元件领域的产能、产品布局，于2008年获得通用汽车GAMMA全球平台缓冲块项目。2018年，凯众股份的减震元件销量突破3200万件。

　　据凯众股份人士介绍，在减震元件聚氨酯缓冲块领域，凯众股份上半年在国内新能源车产量前十车企中的市场份额合计为44.5%，超过了主要竞争对手，国内市场占有率排名第一；而在传统燃油车上，凯众股份的国内市场占有率排名第二。

　　值得说明的是，凯众在2000年左右涉足踏板业务，在2006年建立了第一条轻量化踏板生产线，供货上海汽车荣威750车型。目前，凯众股份踏板年出货量超过200万套，其主要客户为上汽乘用车、吉利汽车等。

　　调整布局与新机遇

　　“从2015年到2018年，我们营业收入和净利润4年间翻了一番。”杨建刚表示。数据显示，凯众股份在2015年、2016年、2017年、2018年分别实现营业收入2.5亿元、3.26亿元、4.5亿元、5.49亿元；同期实现归属于上市公司股东的净利润6416.56万元、8866.98万元、1.14亿元、1.27亿元。凯众股份在过去4年里业绩保持了高速增长。

　　但是，在今年上半年，凯众股份实现营业收入2.6亿元，同比下降10.64%；实现归属于上市公司股东的净利润6034.22万元，同比下降24.58%。

　　这一业绩表现与上半年国内乘用车市场的销量负增长有关。中国汽车工业协会数据显示，在今年1-7月，中国汽车产销分别完成1393.3万辆和1413.2万辆，产销量比上年同期分别下降13.5%和11.4%，其中，乘用车产销分别完成1150.1万辆和1165.4万辆，产销量同比分别下降15.3%和12.8%。

　　杨建刚对此表示，虽然现在汽车行业形势不好，但凯众股份预计未来业绩仍能保持增长。在汽车行业形势不好的情况下，车企对汽车零部件有降价的压力，而且车企对供应商开发速度要求提高了，这些反而会给国内零部件企业带来机会。与此对应的是，国内零部件企业自动化程度、人均产值提高，且国内零部件供应商的反应速度快，比国外零部件企业有一定优势；同时，新四化对零部件提出的节能、轻量化等要求，也将给国内零部件企业带来机遇。