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　　据了解，马自达官方在售7款车型，但贡献效益的主要车型仅4款，且均半分布在一汽马自达和长安马自达两个渠道里。汽车分析师钟师之前接受记者采访时表示，产品线薄弱，又被双渠道分食，导致各渠道的竞争力被削弱，同时新车型更新周期过长，加剧降低其市场竞争力。而当下，中国汽车市场整体下沉之时，小众品牌的生存空间进一步被压缩。

　　值得玩味的是，业内不断有传一汽马自达和长安马自达合并的消息，但被双方否定。

　　冲量不参与价格战

　　据徐展威介绍，一汽马自达2019年销量目标是10.5万辆。记者注意到，这比年初公布的目标计划减少5000辆。一汽马自达前10月销量71977辆，这意味着今年最后两个月一汽马自达至少还有33023辆的销量需要冲刺，压力较大。

　　降价走量、新车效应提量，是经销商和车企临近年终冲刺年目标的惯用方法。而徐展威表示，一汽马自达坚守价值营销，不参与价格战。他还介绍，一汽马自达上半年靠老产品走量，下半年靠换代产品提量，于8月下旬上市的新阿特兹带来了新车效应。

　　公开数据显示，9月一汽马自达总销量9517辆，其中，新阿特兹销量4092辆，几乎占总销量一半比重，带动总销量同比增长16.8%；10月一汽马自达销量8526辆，其中，新阿特兹的销量保持在4000多辆。

　　不过，记者注意到，近日有媒体报道，马自达新阿特兹上市即以超过两万元的优惠力度进行销售，经销商对一汽马自达一贯坚守的价值营销的信心松动。业内人士置评，在国内中级车型市场竞争激烈，年终大部分品牌通过下沉价格提高销量，若新阿特兹价格坚挺，市场份额会被抢食。

　　对此，徐展威对记者表示，事实上一汽马自达始终秉承价值营销理念，确保产品的价格稳定。“经销商稳定经营对保障经销商对一汽马自达的信心和公司体系稳定性很重要，我们在品牌、产品、服务等方面的价值理念是一致的。”徐展威称，我们不希望经销商打价格战，不通过各种优惠吸引用户。

　　据了解，一汽马自达于11月8日再推新车，中期改款车新CX-4上市，徐展威对新上市的迭代车助推完成年销量目标给予很大希望。不过，业内对一汽马自达在接下来仅剩两个月时间实现3万多辆的销量完成年目标持保守态度。