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原标题：一汽马自达推新车冲刺年目标

　　受产品线薄弱影响，近几年马自达在中国市场" target="_blank">市场的表现不太理想。

　　11月6日，马自达中国公布了在华市场最新销量情况：前10月马自达品牌在华累计销量为181624台，同比" target="_blank">同比下滑21.91%。同时，两大渠道也应声而下，其中一汽马自达销量为71977台，同比下滑22.13%。

　　一汽马自达2019年销量目标为11万辆，截止到前10月完成率为65.45%，距完成全年目标，一汽马自达仅剩两个月时间。

　　降价走量、新车效应提量，是车企临近年终冲刺年目标的惯用方法。一汽马自达传播室主任徐展威接受《中国经营报》记者采访时表示，上半年靠老产品走量，下半年靠换代产品提量，一汽马自达坚守价值营销，不参与价格战来提高销量。

　　据记者了解，2018年5月以来，一汽马自达随马自达在华大盘连续十多个月下滑，今年9月受阿特兹换代入市效应利好，销量止跌同比增长16.8%至9517辆。而在11月8日，一汽马自达再推换代车型，中期改款车新CX-4上市，徐展威对新上市车型助推完成年销量目标抱有很大希望。不过，业内对一汽马自达在接下仅剩两个月时间实现3万多辆的销量完成年目标持保守态度。

　　销量继续下探

　　目前，马自达品牌在华共有4款主力车型，其中CX-4、阿特兹由一汽马自达负责销售。

　　8月下旬，一汽马自达推出新一代阿特兹车型，从数据上看，新车效应帮助一汽马自达的销量起色不少。9月，一汽马自达总销量9517辆，同比增长16.8%，环比增长23.3%。

　　遗憾的是，在9月高基数上，10月的销量数据再显疲软。

　　马自达中国11月6日公布的数据显示，10月马自达品牌在华销量为1.99万台，其中，一汽马自达销量为8526台，环比下滑11.26%。一汽马自达前10月总销量为71977台，同比下滑22.13%，与去年同期降幅7.1%相比，降幅扩大。

　　号称“东瀛宝马”的马自达因外观设计运动时尚和针对发动机、变速箱、底盘、车身结构等优化的驰骋蓝天技术，在中国市场口碑不错，吸引一群铁粉。2017年，马自达在华销量首破30万辆大关，作为马自达在华市场两大渠道公司之一的一汽马自达也重回十万级门槛，销量超过12万辆。2018年，马自达在华市场出现拐点，销量、盈利缩水至今，一汽马自达在此期间的表现也同步滞退。

　　“精悍(精是企业的规模适当增长，悍是企业的综合实力要符合体量的强)是一汽马自达的发展路线。”徐展威表示，一汽马自达不急于追求规模，熠熠生辉是马自达品牌在中国市场的战略宗旨。马自达株式会社专务执行董事稻本信秀曾解释，熠熠生辉是指在做精产品的基础上再去做广产品线" target="_blank">产品线。基于此，外界将一汽马自达的战略定位为“少而精”。

　　少而精的发展路线多少也受限于其技术短板，在以涡旋增压发动机为主流技术趋势的中国市场，马自达品牌越来越小众化。如今中国车市竞争日益激烈，各车型层出不穷，汽车技术变革，马自达品牌像置身于“世外桃源”，坚守在传统燃油车里的“熠熠生辉”之道。个性之余，限制其发展的掣肘也愈发明显。业内对马自达品牌在中国市场下沉总结了几点原因：产品线薄弱，新品导入周期长，与时俱进的新技术产品战略保守。眼前留给马自达品牌的问题是，在坚守个性化和追求效益两者之间如何做出有效平衡。