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以“新进口、新贸易、新经济”为主题的第二届中国国际进口博览会11月5日开幕，汽车展区面积虽然无法和上海车展媲美，但各大汽车厂商展示的内容却很丰富，尤其是在今年中国汽车行业整体发展缓慢的大背景下，小到具体的“如何抢占更多市场份额”，大到“未来汽车工业的发展趋势”，都可以在进博会上管窥一斑。

除了“会飞的汽车”作为第二届进博会甚至是汽车展馆的噱头外，其实参展的各国跨国车企也都带来了自己的“独门秘籍”，要么展示还未上市的最新产品，要么试图表达自己对未来汽车发展的战略思考，中国市场似乎前所未有地得到车企大佬们的重视，“得中国市场，得天下”，在多年的市场验证下，这句话证明了自己绝非是一句“政治正确”的语录而已。

经历了百年发展的汽车业正在迎来“电动化、智能化、网联化、共享化”的新四化产业大变革，咱们就从这个角度来看看各大车企的亮剑成果。

大众：关于可持续出行的新时代，我们是这样思考的……

作为在中国市场最成功的跨国车企，大众汽车集团带来了旗下大众汽车品牌、奥迪品牌和保时捷品牌新能源车型矩阵，以及旗下全资子公司逸驾智能（Mobility Asia）参展本届进博会，展现在中国共塑“可持续出行新时代”的愿景。

于是，我们看到，在本届进博会大众集团展台一共展出了6款汽车，它们全部都是新能源汽车。

首款基于MEB平台的量产车型——ID.3。不久和全新品牌LOGO一起亮相的纯电动SUV ID.初见，将是首款在中国量产的MEB车型。在本届中国国际进口博览会中展出的ID.3，也将在上汽大众的安亭MEB工厂中生产。奥迪展区展示奥迪电动化量产代表车型奥迪e-tron，这款车本月就将以进口车进入中国市场，并在明年通过一汽-大众奥迪实现国产。此外，奥迪品牌还结合演示最新车联网和自动驾驶研发成果，展示品牌未来电动出行愿景。

保时捷展区则展出了Cayenne E-Hybrid，勒芒三连冠919 Hybrid和首款纯电动跑车Taycan三款车型，预计到2025年，保时捷旗下车型一半的销售量将来自纯电和插电式混动车型。

大众集团在中国的电动化攻势正在全面提速：到今年年底，大众的14种新能源车型将全部面市；明年，大众汽车集团 MEB电动化平台将在两个工厂启动生产，其中，安亭工厂的 MEB平台即将投产，将与佛山工厂一起开启电动汽车的大规模量产；到2025年，大众集团计划推出约 30款国产新能源汽车。

宝马：如何更好地做好用户体验？我们用技术来说话！

中国作为宝马全球最大的销售市场，宝马对本届进博会非常重视。宝马展台的主要由三部分组成，展出了进口的BMW 8系、X7、M8、M5等车型，两款纯电动汽车BMW i3和BMW i8纯电动跑车，此外，宝马还在现场展示了“超界面”沉浸式体验、智能互联系统和宝马7系自动驾驶测试车等最新技术。

据了解，此次宝马展台上的“超界面”沉浸式数字体验，根据中国消费者的数字化使用习惯进行研发，并且是完全在中国进行开发和完成的。它是由宝马（中国）研发中心和宝马集团Designworks上海设计工作室共同完成，并与中国本土初创企业进行合作。

目前仍处于探索阶段的“超界面”沉浸式数字体验，用户可通过语音、手势等方式与车辆进行交互，通过创新的沉浸式增强现实技术来完成更多的任务。同时，人工智能辅助的智慧管理功能实现了更好的生活方式管理；增强现实显示技术下的高级驾驶辅助功能，则保证了更安全的驾驶。

另外不得不提的就是宝马的自动驾驶技术。宝马是目前在中国研发自动驾驶最为深入的外国车企之一。据悉，宝马集团在北京和上海的自动驾驶研发团队拥有研发人员近100人，专注于根据中国典型交通场景进行自动驾驶功能的开发与验证。

据了解，此次亮相的BMW X7和全新BMW 8系轿跑车均配备宝马最新的第七代BMW iDrive智能人机交互系统、BMW智能个人助理，以及L2级自动驾驶辅助功能，其中包括低速跟车、变道辅助、自动循迹50米倒车等技术。

丰田：我们是唯一一个全方位落地电动化的车企！