时尚汽车_汽车生活移动版

在所有的传统企业中，汽车行业无疑是被互联网改造的最晚的，虽然这些年国内外科技巨头都将智能驾驶技术作为进军汽车产业智能化的切入口，但是却几乎没有多少人利用自身平台的规模效应帮助主机厂拥抱产业互联网。

2017 年底的员工大会上，马化腾说：“在管理方面，我们面临最大的问题是内部的组织架构，现在的腾讯需要更多ToB的能力，要在组织架构上进行从内到外系统性地梳理”。而腾讯是直至去年，才进行了组织架构大调整，建立大中台，同时确定了内容和产业两大战略方向转型。

中台建设需要长期的投入和耐心，这种投入也需要时间去具体地表现在业务量增长和营收上。作为同样拥有媒体业务的汽车之家，内容+产业的战略转型却在 2016 年就已开始。

经历过最初的股权之争后， 2016 年陆敏出任汽车之家董事长兼CEO。陆敏上任后，用了 3 个月时间进行梳理和调整，规划了汽车之家3. 0 智能化战略转型之路——从垂直媒体转型为数据化的公司，同时提出“4+ 1 未来战略”：车内容、车电商、车金融、车生活 4 个业务板块，“1”即是大数据+技术。

组织架构上，汽车之家也改变了原来的Bottom-up模式，用 1 年半完成了底层数据打通，引入PMO机制，打破原有的部门壁垒，集中原来分散的大数据资源，保证部门协同，建立了“大中台、小前台”的组织架构，为ToB转型做好准备。

战略转型同样伴随业务调整。平安入主后，汽车之家砍掉直营黑洞，无意再往重资产方向发展。陆敏曾在接受记者采访时明确表示“我们跟他们不在一起竞争。当然也有重叠的地方，我们肯定不可能开线下门店，重资产模式坚决不碰。”

随后，汽车之家B端商业产品线全面升级拓展，先后研发出车智云、车智库、智能营销等数据智能产品。相比硬广，为主机厂客户带来可以许诺效果的投放，拓展了业务维度，同时也对竞品实现了“降维打击”。

2018 年，汽车之家战略投资天天拍车。目前，汽车之家与天天拍车C2B合作进展顺利，同时寻求更多B2B协同效应。

今年 7 月份，汽车之家与二手车平台优信、瓜子陆续与汽车之家达成合作，向其开放销售线索;此外，汽车之家也为合作二手车商提供赋能，为他们提供SaaS平台，提供金融赋能、数据赋能、科技赋能、品牌赋能等。截至 2019 年 9 月，已给累计超过 5000 家二手车商促成车商贷，前三季度车商贷累计放款额约 129 亿元。

自 2017 年以来，汽车之家科研投入不断增长，从近期该项投入看，其科研增速长期维持在20%附近，在科研投入占比上，也保持着15%以上的份额。

目前汽车之家有员工 4000 人左右，技术人员占比接近一半。汽车之家在新业务研发上的持续投入为其创新型业务带来了高速增长，财报显示，第三季度汽车之家新业务同比增长68%。

当前汽车行业如临大雪正遭受寒冬考验。从去年开始，国内汽车销量出现 28 年以来的首次下降，目前中国乘用车市场已经连续 15 个月下滑，主机厂和经销商纷纷缩减市场营销预算、谨慎对待支出。

面对巨大的行业压力，汽车之家在今年 8 月份斥巨资为汽车行业造节，打造了为期一个月的、围绕 818 全球超级车展的系列活动。

互联网公司“造节”历史由来已久，阿里“双十一”是电商行业的绝佳案例，京东 618 也独树一帜。但造节成功离不开两大前提，一是自身体量要足够大，二是是否能创造行业价值。

与电商造节不同的是，汽车之家的“818”是自己搭台，行业唱戏，将舞台交给了主机厂和经销商，利用台网互动帮助其实现品牌向上，渠道下沉以及品效合一。

陆敏在接受媒体采访时说，“春晚是央视搭台，全民唱戏;猫晚是阿里巴巴搭台，天猫和商户唱戏;车晚要做成汽车之家搭台，汽车行业唱戏， 818 要成为一个承载了营销、汽车文化、行业交流等多元内涵的年度节日，让车主和准车主、汽车‘小白’和发烧友、行业人士都能参与其中、乐在其中。”

截至活动结束， 818 全球超级车展累计浏览独立用户数突破1. 53 亿人次，经销商互动询价达到28. 4 万人。

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“内容护城河”的坚守与创新

虽然向ToB端转型，将客户价值商业化落地，但是具有纯正媒体基因的汽车之家内部也有一双“看得见的手”。

汽车之家给B端业务规定了原则和红线，保障内容的客观性与真实性。在内部管理上，汽车之家的业务部门与内容部门相互独立，杜绝行政指令干预内容创作。

在核心内容生产上，汽车之家的精细化运营初见成效。从 2017 年开始，相继推出“车家号”、“车家通”、“赢家计划”，全面与汽车内容创作者互动，成功打造出了中国最大自媒体内容、服务及商业平台。