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（原题目：新车客流下滑 豪车4S店发力二手车2C营业）

经济不雅察报 记者 宋笛11月1日，宝利德柯桥奔跑4S店迎来了一批二手车，全部区块专门辟出一个自力展厅售卖二手奔跑车，公司将其称之为“宝利德比心二手车品鉴会”。

这是一座总面积跨越1.7万平方米的4S店，展厅外立面采取全透明玻璃设计，均匀每一年有跨越1500台全新奔跑车从这家4S店中售出，售价从20万-120万不等。

店的所有者是宝利德股分有限公司（以下简称宝利德），宝利德是一家建立于2003年的汽车经销商团体，今朝运营奔跑、捷豹路虎、林肯等高端汽车品牌，其旗下具有跨越40家4S店，在接下来的时候中，近似于如许的二手车发卖勾当将会慢慢在其旗下的4S店内展开。

4S店接触二手车营业其实不新颖，此前4S店城市供给收受接管二手车的办事或旧车换新车的营业，可是收受接管上来的二手车一般会直接交给二手车商处置，仅从中赚取一小部门差价，而此刻宝利德积极拥抱数字经济，筹算搭建一个高端二手车买卖办事平台，为B端二手车商成立渠道，为C端消费者供给透明高效的办事。

寻觅新的利润空间是宝利德鞭策二手车营业的缘由之一，今朝，陪伴着新车发卖下滑，市场供过于求的趋向，经由过程二手车置换能进一步解决客源的发掘题目。事实上，在一些买卖案例中，一辆二手车的毛利率可以到达4%。

新车发卖利润淡薄早已经是4S店面对的遍及窘境——中国汽车畅通协会发布的《2018年全国汽车经销商经营状态查询拜访首要发现》（以下简称《发现》）中显示新车发卖均匀毛利润唯一0.4%，而从2018年呈现的汽车销量下滑则消磨了经销商们终究可以挪腾的空间，《发现》中显示2018年有近4成的经销商呈现吃亏。

最后一个物资消费品“高地”沦亡于供需改变的海潮当中。

宝利德副总裁李明判定，这并不是短时间状态，而是不成逆转的改变。是以，经销商需要寻觅新的空间，进进新的疆场搏杀，而此前相当长时候被付与“财富意味”的4S店也将进行一系列漫长的调剂。“我们做二手车是但愿找到一个更持久，更公道的利润增加点”，李明对经济不雅察报暗示。

二手车网红款

2018年，宝利德系统内的售后司理被定了一个新的查核指标：评估率。这个指标是指在每百台维修的车中，完成二手车订价评估车的数目，达标线是10%。

鞭策评估率是为宝利德二手车营业展垫，在2018年这家汽车经销商团体内部起头斟酌在二手车B端营业根本上增添这一新的营业标的目的：面临C端发卖二手车。在此前，宝利德也有旧车收受接管营业，但首要是为了鞭策新车销量，收受接管上来的旧车在转手卖给二手车商后，赚取1000-2000元的差价，但此刻，他们想本身来发卖。

二手车营业被以为具有更强的增加空间，更主要的是，在今朝的状态下，二手车的发卖利润率已远高于新车发卖——上述《发现》中表露2018年二手车发卖均匀毛利润为6%，远高于新车的4%。“二手车根基上都有益润，但有些品牌的新车发卖此刻根基上是亏钱，靠着厂家的返利维系”，李明说道。

宝利德用了一年的时候准备二手车C端营业的落地，终究决议的标的目的是做本身经营品牌规模内的二手车，针对高端二手车市场。

为此，宝利德筹建了专门的运营和手艺团队，还搭建了一个电商平台，将其定名为“比心二手车”。同时，宝利德向新营业敞开了4S店的年夜门，从本年的11月起，宝利德起头测验考试在旗下的多家4S店内进行“宝利德比心二手车品鉴会”：用试驾车作为噱头，在4S店内专门斥地一个二手车展览区，定向约请客户进行参不雅。“就像卖一些网红产物一样”，李明说道。

财富滑落

从2003年起头，年夜量在中国经济高速增加中获益的人群起头不竭冲击汽车消费的数据，依照汽车产业协会统计的数据该年轿车的发卖量同比增加近80%，一些媒体用了“井喷”一词形容。尔后，汽车产业开足马力，起头源源不竭向中国市场输送产物，而经销商和4S店也迎来了黄金十年。

一名汽车业内助士描写了那时的环境，北京奔跑店4S发卖员在完成一天的工作后，开着本身的奔跑车回家。“我们前段时候还聊起来，那时的4S店发卖员是一个很不错的就业往向，愿意来的人良多，此刻招人就没那末轻易了”，李明说道。

黄金十年的4S店是财富的意味，不竭进步的扶植尺度，动辄上万万的投进仍然没有阻止4S店数目的快速爬升。2008年重庆在一周时候内落成4座4S店，投资均跨越万万，重庆一家当地媒体在评论中形容这几家4S店“除外不雅气派，几净窗明外，歇息室、视听间、儿童游玩区等一应俱全，有些店乃至将酒吧、保健推拿功能也移植到了里面”，评论中不由反问道“奢华4S店不建又若何？”

“16、17年起头有些经销商呈现整体不盈利的环境，到18年全部发卖年夜盘往下走后，良多题目就表露出来了”，李明说道。