时尚汽车_汽车生活移动版

　　“经过三年多努力,车主邦发现能源零售行业在经历三个方面的变化。”根据王阳解释,“第一个是基于路过购买的Pass Buy,即加油的时候开车路过哪家油站就选哪家;第二个是基于地理位置购买的LBS Buy,即推荐附近油站和充电桩位置直接购买;到第三个是所有的车辆和能源补给都到推荐的阶段Data Buy,即推荐给你的不一定最近,但一定是与用户需求最匹配的。目前市场当中几乎用户手机里面总有一个App嵌入了车主邦的服务。”

　　从上游市场来看,中国炼厂产能过剩大约40%,产能过剩问题成为炼厂亟待解决的难题。洞察到需求庞大、供给分散的“痛点”,“车主邦搭建了一个‘大中台’,一边连接像加油站、充电桩运营商这种能源供应端,一边连接以车主、司机为主的能源需求端。最终形成一个连接能源供应端和需求端的、全国性的线上线下能源零售网络。”

　　就需求端来看,车主邦目前核心服务了四类客户,成为国内最大的车主流量平台。第一类是以快狗打车、货拉拉等这些城配车、网约车平台为主的运营车平台;第二类是包括华为车联、腾讯车联、(阿里)斑马智行以及百度车联等主流车联网平台,以及奥迪、大众、上汽大通、广汽传祺汽车主机厂商,它们的中控大屏的加油和充电服务均是由车主邦提供的;第三类则是各种各样的车后市场服务平台,包括今日头条旗下的懂车帝、易车网、京东金融里面的车主板块里面的加油服务都是由车主邦来提供的;第四类则是为包括腾讯地图、百度地图、高德地图在内地图商提供底层数据和支付服务,车主邦已成为这些地图商的“能源底层数据提供商”。

　　外界看来,数字化转型是中国汽车行业的巨大机遇和挑战,也将成为未来决定汽车企业的核心竞争力的关键因素,底层大数据更是与前端应用具有同等价值。车主邦通过与以上四类客户的产品实现互联互通,同时将车主能源消耗进行数字化分析。王阳补充说,“在这个分类中,把能源价格做了相应分级,这样针对价格敏感的商用车就给价格高的折扣,不敏感的私家车就给相对低的折扣,这样赋能给分散的加油站和充电桩,车主邦就相当于做了‘连接器’。这也是车主邦的价值所在。”

　　基于用户多元化的需求,车主邦的能源数字化已经全面加速,旗下先后推出车主邦App、团油App和快电App三款产品。

　　第一个车主邦App,中国能源底层大数据开放平台。截止2019年7月,“车主邦”的数字化服务累计触达超过3亿人次。

　　第二个产品是团油App,它已经成为国内领先的“职业司机加油平台”,基于车主邦已覆盖的全国300多个城市的1万多座签约加油站,为中国8000万职业司机、百万中小车队提供加油服务。值得一提的是,“团油”的车队智能化SaaS管理功能具有大数据云存储功能,可使车队远程智能管理司机使用燃油的行为。其以创新能源集采与油品优惠的新零售方式,为车队提高灵活、高效、优惠的加油服务,可使运营车辆节省约5%的加油成本,促进车队整体利润提升30%左右。

　　第三个快电App,定位是中国最大的职业司机充电平台。目前,“快电”在全国已经数字化连接超过31万根公共充电桩,为中国470万电动车提供充电网络服务。其服务的核心企业有曹操专车、91租车等新能源运力平台。截至目前,“快电”已成为中国最大的第三方充电App。

　　此外,峰会还重磅揭晓了“ADS汽车数字化创新大奖”,车主邦能链荣获“ADS年度数字化创新实践案例奖”。致力于“用数字化定义能源新基础设施”的车主邦,凭借前瞻性的战略定位,数据技术驱动汽车行业数字化创新的商业模式,以及在汽车场景化服务的实践优势,受到评审单位的认可和褒奖。

　　图注:车主邦能链荣获“ADS年度数字化创新实践案例奖”

　　当下,汽车行业场景化服务迎来数字化大发展时期。车主邦的能源互联网产品一方面面向加油、充电、加氢等多种能源品类消费延伸;另一方面融入到能源产业相关的汽车、交通、出行、物流等众多领域,发挥新技术、海量数据与多元场景的数字化服务优势,为做好能源消费领域的“卖水者”奠定基础。