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央视网消息：对于许多男性来说，机械有着一种独特的魅力。在他们眼中，机械引擎发出的轰鸣声，比美女擦肩而过更具吸引力。董亮亮就是其中之一。

生长在农村的董亮亮，第一次接触到机械自动化农耕作业时，就被机械的魅力所征服。作为90后的他，从小就希望拥有一台自己可以驾驭的机械。

这不，毕业仅3年，他就已开上了千万级别的“豪车”。

“豪车”初体验

“未来，一定是机械自动化的时代。”在董亮亮看来，机械自动化不仅仅是自己的爱好和职业，更是未来机械生产的发展方向。

缘于对机械的“崇拜”，2013年上大学时，董亮亮毅然决然地选择了工程机械专业。3年后，在校园招聘会上，凭借扎实的机械操作及维修理论基础，很快引起了前来招聘的姜银周的注意。姜银周是中铁一局五公司某项目的机电部部长，有着多年的机械设备管理经验。

“那么多应聘的学生，我就看他最机灵。”第一眼看到董亮亮时，姜银周就投出了赞许的目光。经过严格的应聘环节，董亮亮顺利成为姜银周的“爱徒”，开启了自己“老司机”的成长生涯。

董亮亮（左）

初到工地，一台崭新的三臂凿岩台车吸引了他的目光。“感觉就像变形金刚！”第一眼看到它，董亮亮便发出这样的感慨。眼前这个庞然大物，有着庞大的身躯、令人眼花缭乱的按钮、炫酷的操作手柄......

据说价值千万！喜爱机械的董亮亮兴奋之情溢于言表。在蒙华项目工作的8个月里，董亮亮不仅学会了三臂凿岩台车操作的基本知识，也掌握了隧道施工的整体流程，为后续成为专业的台车操作手打下了基础。

技术“小白”的挑战

2017年3月，郑万高铁开工，因工作需要，董亮亮被调来参与项目建设。

郑万项目配备的全电脑三臂凿岩台车，具备全自动高效智能化钻孔、超前地质勘探、数据交互等诸多先进功能。“对于现在的新设备，工程人员不仅要懂操作，更要掌握全面的施工技术。”项目办公室主任冯立欣说。

董亮亮刚来，就被安排到台车的信息化管理岗位上，对他来说，这是一个全新的挑战。钻孔图纸设计，便是出现在董亮亮面前的第一个“拦路虎”。

他第一次设计的隧道主洞钻孔图纸，比现场预设孔位偏离了2.5米。懊恼的他对着图纸反复看了很多遍，始终没能找到问题所在。在师傅的指导下，他发现隧道中线的设置有误差，经过再次调整，终于顺利解决了偏移问题。

董亮亮意识到，要想把工作干好，得从基础学起。

他从工程部门找来技术标准、施工图纸，认真钻研台车作业的工作原理，不理解的地方全部记录下来，向师傅和同事们请教。每逢赶上机械厂家的大机配套培训，他总会对着记录本上的问题逐一求解，甚至在业余时间，还会到厂家技术员的宿舍单独向其请教。

和大多数年轻人一样，董亮亮也喜欢刷抖音。不同的是，他的抖音里面关注的账号大多数是关于机械操作和电路知识的短视频。一点一滴的积累，为他胜任台车管理工作贮备了大量的技术知识。

经过一个多月的学习和实践，董亮亮便能独自承担起炮孔图设计、台车定位导航、超欠挖控制、台车配件计划、台车成本消耗统计等工作。

最年轻的“老司机”

董亮亮在项目成员中年龄最小，谦逊好学、阳光向上的性格很受项目领导和师傅们的喜爱。

“想学真本事，就得到现场。”由于领导的信任和个人的努力，工作没几年的董亮亮如愿坐进了全电脑三臂凿岩台车的操作室。

隧道“光爆”效果

操作这台重达50吨的庞然大物，第一道难关就是过栈桥。隧道内的栈桥每次仅可容纳一辆台车通过，且台车轮胎距离栈桥两侧仅有10厘米。操作稍有不慎，就会卡在栈桥上，不仅对台车造成损坏，也会影响后续施工。