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　　因为在持续推进“新四化”战略，上汽集团的新能源汽车业务在2018年实现了大幅增长，不过如此强大的上汽集团新能源业务同样对补贴有所依赖。

　　宁德时代：喜忧参半

　　从全球电池出货量来看，宁德时代已经排到第一位了。2018年的财报也是其首份完全公开的财报，从这份财报中就可以看出宁德时代的情况。

　　财报显示，宁德时代2018年实现营业总收入296.11亿，同比增长48.08%。得益于新能源汽车市场的快速发展，宁德时代的动力电池业务为其带来了巨大的收入。

　　但高速增长的收入背后，宁德时代的财报也反映出了问题。

　　2018年，宁德时代归属于母公司所有者的净利润33.87亿，同比下降12.66%。另外，宁德时代的利润率也出现了下滑，2018年毛利率为32.8%，较上年降低3.5个百分点，净利率为12.6%，较上年降低8.4个百分点。

　　针对利润下滑，宁德时代给出的解释是因为转让了北京普莱德股权处置的收益，所以影响了年度净利润。不过在“E车汇”看来，宁德时代作为电池龙头企业，出现这样情况的原因多是电池成本的下降速度来不足以满足补贴下降的速度，导致在终端供货时利润率有所下降。

　　现阶段宁德时代已经与国内外多家车企实现了深度绑定，应对未来几年补贴退出不成问题。

　　从这几家上市公司的财报来看，政府补贴对企业的盈利情况都会产能巨大影响，尤其是对于整车企业而言，补贴的多少甚至能够决定企业是盈利还是亏损。

　　2019年，补贴已经降到了接近退出的状态，2020年之后，补贴就将完全退出。到那时，如果新能源汽车产业链上的企业还不能适应后补贴时代，账面数据估计就会很难看了。