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张为峰预判，未来几年内，整个社会很快能深刻感受到，5G带来的影响。不过，5G更多是从与行业相关的工业层面发动变革，比如制造业，投射到个人身上，此时的体会处于间接阶段，并非直接体验。

中国移动立下的100个示范项目目标，未来究竟能完成多少？

张为峰没有给出明确答案，能耗压力、电力成本是中国移动正在考虑应对的问题。与4G基站相比，5G基站的耗电量是其3-5倍。

曾有消息称一个5G基站的建设成本达到40万元，张为峰没有给出正式回应，他只是说：“不会那么便宜。”

数据统计显示，从2018年初湖北开通首个室外5G试验基站，截至目前，湖北移动已在全省建成5G基站1500余个，预计到2019年底，湖北移动将建成5G基站超过4000个。

产业集群

5G不仅有望带来单点的应用和效率的提高，更被寄望能够形成一个完整的产业集群，从而对中国经济版图带来影响。

7家整车厂，500多家汽车零部件厂商，190平方公里。这是“国家新能源与智能汽车”示范项目一期形成的“基本盘”。

纵深的实验室内部，三名华为专业技术人员直盯着眼前的电脑屏幕，没有时间与记者交谈一句。顺着华为专业人员的目光抬头望去，是与天花板齐高的一整面宽阔仿真显示屏。这三名技术人员已经在这里呆了好几个月，在项目完成之前，他们不会离开。

与华为并肩投身的，还有中国移动。“工作量不是一般的大”，武汉开发区智慧生态城管理办公室主任说，通俗地解释，华为正在帮助中国移动协调建设基础设施支撑软件，在这个5G远程驾驶实验平台上，已经接入了20多辆车。随着该实验平台的完善，下一步计划测试范围达到200公里。

根据项目规划，目前接入的20多辆车中，包括物流业内车辆，即干线和支线车辆，以及能提供出行服务的出租车、公交车等。

为了实现首家5G全场景智能网联汽车技术试验及示范运营的目标，中国移动、华为、东风汽车加入队列。武汉开发区智慧生态城管理办公室主任表示：“只有前期探索测试没有问题，才能进行后续商用载人载物试运营。”

东风、百度、一汽、上海深蓝科技，这些企业的身影轮流出现在上述5G远程驾驶示范项目的现场。截至目前，相关企业来此5G远程驾驶项目园区做测试，是不收费的。不过随着新商业模式的组建，未来不排除收费考虑，实现技术验证和商业路径的双向打通。

对于2019年底前将要出台的二期规划方案，他表示，近期会听取相关车企的市场意见需求，用以搭建更成熟的场景建设方案。

接下来，湖北移动计划进行项目的施工建设和调测开通，在武汉开发区智慧生态城管理办公室主任看来，项目实施后，将有效解决当前基于单车智能的自动驾驶技术存在的问题，满足自动驾驶进一步发展的需求，更好地增强车-路-人协同。