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原標題：上汽“四化”勾畫汽車工業升級路線圖

面對車市的持續下行，上汽集團在穩固市場份額的同時，瞄准全球汽車工業變革的新趨勢，加快“電動化、智能網聯化、共享化、國際化”的“新四化”轉型，積極探索中國汽車工業高質量發展之路。

新能源車業務連續五年翻番

在美國《財富》雜志公布的2019年世界500強排行榜上，上汽集團第15次入選，名列世界500強第39位，並在此次上榜的全球汽車企業中名列第7。

亮麗成績單的背后，有各個業務的齊力貢獻，其中新能源車業務的表現更是搶眼。數據顯示，上汽集團新能源汽車銷售量已連續五年增長翻番。目前，即使遭遇車市下行，上汽新能源的增長勢頭依然有增無減。2019年1月至6月，上汽新能源汽車銷量達8.2萬輛，同比增長42%。

不僅如此，上汽集團還自主掌控了電動汽車的“電池、電驅、電控”三電核心技術。此外，上汽集團正在電驅變速箱、電軸、逆變器、電池管理系統等領域加快技術創新，打造具有國際領先水平的電動車專屬架構。

據悉，上汽集團是國內唯一全面實施“純電、插電、燃料電池”三條技術路線並行的車企，目前已在新能源車領域累計投入資金超過100億元，形成了近千人的研發團隊，並分別與CATL、英飛凌、麥格納等國際知名企業在電池電芯、IGBT模塊和電驅動等核心部件上展開合資合作，進一步完善了新能源車產業鏈布局。

在燃料電池領域，上汽集團已開發出第三代燃料電池系統，其電堆功率為115kW，體積功率密度達3.1kW/L，可實現-30℃低溫啟動，關鍵指標達到國際一流水平。上汽集團還在國內率先實現了氫燃料電池乘用車和商用車產品的商業化應用，榮威950燃料電池轎車、申沃燃料電池客車的累計運營裡程已超過210萬公裡。

智能網聯汽車率先“量產”

近年來，上汽集團持續加大無人駕駛技術中感知、規劃、決策、執行等關鍵系統的自主開發力度，同時深入推進與阿裡巴巴、華為、武漢光庭、Mobileye、TTTech、公安部交科所、中國移動等國內外著名企業的跨界合作，共同開展5G等智能網聯前瞻領域的技術研究和標准體系建設。

發力智能網聯技術的同時，上汽集團也在加快這些技術的產業化落地。2019年4月，上汽集團發布了首款“5G零屏幕智能座艙”，與中國移動、華為、上海國際汽車城合作共建了國內首個“5G智慧交通示范區”，並宣布首款5G互聯網汽車將在2020年量產上市。

在我國經濟由高速發展轉向高質量發展的當下，上汽集團也在以C2B大規模定制、零部件工業4.0項目為切入口，探索生產方式向數字化、網絡化、智能化、定制化轉變，加快推動智能制造戰略落地。

圍繞用戶需求和出行痛點，上汽還積極融合5G、人工智能等先進技術，為新能源汽車創新發展賦能助力。以純電動智能轎跑SUV榮威MarvelX為載體，上汽集團已建立起電動車開發與互聯網車機系統、智能駕駛決策控制器i-ECU、高精度電子地圖等協同開發的機制路徑，率先實現“最后一公裡”自主泊車無人駕駛技術的量產。

上汽集團乘用車分公司副總經理崔衛國表示：“作為傳統制造業，在新形勢下，如果沒有差異化，是不可能走下去的，所以我們提出了‘新四化’戰略，從中找到差異化的競爭力。”

共享化讓品質出行觸手可及

中國是第一大汽車市場，也是智能化應用與共享經濟的前沿，得天獨厚的消費環境讓中國迅速成長為全球最大的出行市場。

在此背景下，上汽集團充分利用全產業鏈競爭優勢，遵照自身嚴格的管理體系標准，上線了“享道出行”網約車業務，轉型成為出行服務與產品的綜合供應商。

依托上汽集團全產業鏈優勢，“享道出行”創新性地推出了包括技術平台、運營車輛、維修保養、金融信貸、專業保險等在內的網約車整體解決方案，實現個人和企業級業務的協同互補。

隨著“享道出行”的上線，上汽集團還把網約車業務與現有的分時租賃和長短租業務緊密結合，利用自身擁有的豐富場景資源，以人的出行為核心，打造多方共贏、開放共享的出行大生態。

據介紹，接下來“享道出行”還將進一步整合上汽集團內與出行相關的業務協同發展，打通整個出行生態鏈，以滿足用戶的多元出行需求。

國際化發展持續提速

9月28日，500輛名爵MG ZS純電動SUV在上海海通碼頭搭乘滾裝船出口歐洲，這是中國自主品牌乘用車首次批量出口歐洲大陸，同時也創下了中國新能源汽車出口單次發運數量的最高紀錄。

據悉，MG ZS是上汽集團面向全球市場推出的純電動SUV，今年下半年剛登陸英國、荷蘭和挪威，就在當地刮起了一陣強勁的“電動旋風”。