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继蝉联2017、2018两个年度的自主汽车品牌销冠之后，近日，吉利汽车又交出了9月销量11.38万辆的好成绩，环比增长12%。今年1-9月，吉利汽车累计销量达95.81万辆，持续稳居中国品牌销量冠军地位，截至9月底已完成2019全年销售任务的70%。亮眼成绩背后，是战略、技术、人才多措并举的全力推动。

2019年9月吉利汽车销量十万+，蝉联中国汽车品牌销量冠军

保持战略定力，稳扎稳打前行

当前中国汽车市场整体环境复杂多变，即便在传统销售旺季“金九银十”期间仍然复苏乏力。吉利汽车坚守“总体跟随、局部超越、重点突破、招贤纳士、合纵连横、后来居上”的战略发展方向，保持高质量稳步前行的发展节奏，借助内部既有优势和外部政策契机沉着应战。

2019年7月1日起，全国各地陆续开始实施“史上最严”国六标准，大批企业开启“清库甩卖”模式。吉利汽车早于今年上半年便通过技术升级开启了全系车型的“国六B”时代，率先完成国五车型切换。SUV、轿车、MPV车型销量表现协同共进：9月SUV售出6.85万辆，占比60%，轿车销量为4.27万辆，占比38%，MPV销售2662辆，占比2%。准确把握政策脉搏，推进技术迭代的同时，吉利汽车完成了博瑞GE、博越、帝豪EV、帝豪家族等车型的年度改款，并且推出了嘉际、几何A、星越、领克03+、博越PRO等全新车型。9月博越、帝豪、缤越、帝豪GS车型销量均破万。积极响应政策要求和市场变化，持续发力产品创新升级，是吉利汽车保持卓越市场竞争力的法宝。

博瑞家族9月销量1,277辆，持续引领中国品牌中高级车市场

“高性能运动SUV”星越9月售出3270辆，再创销量新高

首款MPV嘉际9月销量2662辆，换购用户多来自合资品牌车主

几个月前，面对国六标准提前实施、汽车购置需求低迷等市场波动因素，很多车企在加大优惠力度之外，还采取了向经销商压货的手段。这对于维持销量有短时帮助，但有损于商品流动性和品牌价值维护。吉利汽车转而主动帮扶经销商去库存，使其获得好于行业平均水平的库销比，为减轻下半年库存压力、提振整体销量表现奠定了坚实基础。

进入第四季度之后，国庆节、圣诞节、元旦等节日接踵而来，汽车消费热情有望得以拉动。今年8月，国务院办公厅印发《关于加快发展流通促进商业消费的意见》，探索推行放宽或取消汽车限购的具体措施，深圳、贵阳、昆明等城市已率先进行尝试。随着推动县乡加油站建设、增值税下调、汽车下乡等举措的深化实施，吉利汽车将在年末三个月，借势政策东风发力冲刺。

聚精会神搞技术，一心一意谋创新

2007年吉利汽车发布新战略，从“造老百姓买得起的车”向高技术、高质量、高效率、国际化的方向转型。从此，吉利汽车借技术铺路，踏上了企业现代化的征程。为加强创新能力，吉利控股集团在10年间累计投入近千亿元进行技术研发，仅2018年的费用就超过210亿元，占总收入的6.4%，这一比例与国际一流车企的数据情况基本一致。大力度的研发投入，将切实增强吉利汽车的国际竞争实力。未来吉利汽车仍将保持对技术研发的高度关注，携手产业链上下游企业共同促进产业发展。

早年间，结合了吉利汽车和沃尔沃二者资源优势的CMA架构，已成功打造出新时代高端品牌领克汽车，其9月总销量为1.36万辆，环比增长24%，今年1-9月总销量为89090辆，自2017年底首款车型上市以来，领克品牌累计总销量达到215516台，强势引领自主品牌向上。目前，吉利汽车集团正在与沃尔沃汽车集团商讨合并发动机业务的可能性，新组建的业务单元将专注于研发、生产动力总成及混合动力系统。沃尔沃、吉利汽车、领克、宝腾、路特斯、伦敦电动汽车等品牌或将搭载最新的动力系统研发成果，进一步强化各品牌间的协同效应。