时尚汽车_汽车生活移动版

　　互联网造车新势力的涌入，正搅动着一潭百年传统汽车产业春水。

　　曾几何时，奇点汽车动作迅速，算得上第一批将PPT变现登上展台的新势力。而自那以后，号称“让车与人交流”的奇点汽车与用户的距离却似乎越来越远。在造车新势力野蛮生长的时代，各方势力纷纷抢占量产交付时间点，与奇点汽车几乎同时成立的造车新势力蔚来汽车、小鹏汽车已经在比拼1万辆新车交付，可奇点汽车偏偏在最关键时期按下了驻车键。本计划2018年年内实现量产的is6，推迟到了2019年春节前后；而到如今2019年已走完四分之三，奇点汽车的量产计划仍在延后。此前奇点曾对外流出消息称2019年9月左右能实现交付预订，但据《商学院》记者与奇点汽车的市场部销售人员咨询，目前仍未收到准确通知。

　　正如“奇点”的物理学属性是一个存在又不存在的点，这个称呼对应奇点当前所经历的生死考验可谓恰如其分。

　　造车五年，跳票三次仅交付6辆

　　尽管奇点汽车多次否认公司出现资金困难传闻，但其首款量产车IS6的交付进程确已多次延迟。按照计划，原定于2018年底就应该完成量产并小规模交付的奇点IS6，至今仍未交付上市。而更令业界哗然的是，即使在几乎没有任何量产的情况下，奇点汽车依旧于今年着力发布了新车型—iC3，并称“计划2021年初投产，NEDC综合续航里程300公里”。《商学院》记者了解到，截止目前，奇点汽车并未实现任何一辆车型的大规模交付；而且在今年三月，奇点汽车的官方数据可查询到is6车型对外仅交付6辆，与其定下的全年交付2万辆车的季度完成率要求相差甚远。

　　量产交付多次跳票，业界猜测质疑声此起彼伏，到底是生产合作的问题还是资金短缺的因素？

　　奇点公关部在9月下旬回应《商学院》记者关于具体的量产交付时间节点问题时表示：“目前项目推进一切正常，我们正全力准备iS6的量产，奇点汽车坚定精益创业的原则、用心打磨产品，力争向用户交上一份完美答卷。同时，我们会在合适的时间向大家公布相关信息，请您以我们的官方发布为准。”

　　对于奇点汽车量产交付持续“难产”的原因，奇点CEO沈海寅在上海车展上回应称：“关于车型iS6上市跳票，主要源自于合作伙伴和生产基地的共三次变更，造成原定2018年上市的车型不得已拖延。” 而6月中旬奇点市场负责人又曾对外表示，“iS6将由北汽昌河在江西景德镇的工厂生产，目前生产线正在改造中，设备已经就位，预计iS6将在年底前量产。”对于首款车迟迟未能量产的原因时，某奇点消息人士对《商学院》记者表示：“与北汽昌河的合作一直在推进中，而且本来量产已经拖了，不如干脆沉下心做好技术，在产品品质上规避一些目前市面上的造车新势力已经出现的品质问题。”并称，“目前奇点已经拿到了一批试装车，还在测试中。”

　　据此，《商学院》记者于十一节前走访了北汽昌河位于江西的景德镇洪源工厂，工厂部分厂区车间呈关闭状态，保安拒绝了记者入厂探访的要求，而据厂区周边的小餐饮店主称，厂区目前大部分工人已进入节日放假状态，“基本停工了。”

　　投资方“坐不住了”？

　　频频量产跳票，交付遥遥无期，这让奇点的投资方有些“坐不住了”。

　　今年5月30日，启信宝显示，奇点汽车母公司智车优行科技（上海）有限公司（以下简称智车优行）发生多项变更记录，其中注册资本新增约633万元，股东方新增上海伊藤忠商事有限公司、安徽金通新能源汽车一期基金合伙企业（有限合伙）（以下简称安徽金通新能源）、北京星浩创业企业管理中心（有限合伙）。

　　启信宝显示，安徽金通新能源的大股东是安徽省三重一创产业发展基金有限公司（以下简称安徽三重一创），其持有安徽金通新能源37.12%的股份，安徽三重一创由安徽省投资集团控股有限公司全资控股，而安徽省投资集团控股有限公司是安徽省人民政府国有资产监督管理委员会全资控股企业，这意味着奇点汽车间接获得了安徽国资方面的增资。今年七月初有消息称，安徽省国资委已经向奇点汽车派驻董事、监事及财务人员，意在督促奇点汽车快速推进量产。记者联系了多位奇点周边消息人士，其中某奇点汽车内部员工对记者表示：“2018年销售系统和研发系统就差不多了，我们一年多来都在为量产做准备，但什么时候量产始终没有确切消息，我们也有点焦虑。”