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　　7月18日，在北京市朝阳区望京威马汽车北京分公司，记者见到了一下飞机就匆匆赶来接受采访的威马汽车创始人、董事长沈晖。刚刚结束的上海到北京的航程是沈晖今年第69次飞行。半年来，他已经奔波了113000公里，近200个小时。

　　在身边人的眼里，沈晖是“吃得随便、入睡超快”的工作狂。为了节约时间，在赶往下个行程的路上，他经常在车里吃快餐；哪怕是短短的20分钟车程，他都能车上睡得酣畅。

　　沈晖在汽车行业摸爬滚打二十多年，“老板”这个称号近几年才有的。比起二十几年的职业经理人身份，“创业者”沈晖还很年轻。

　　从赴美求学，到留美工作，再去欧洲工作，后又回国工作，过去的二十多年好像都是在为沈晖完成职业身份最大的转变做准备。用一句话来讲:“一切都是最好的安排。”

　　 电、网、车 沈晖都懂

　　沈晖成长于浙江一个工程师家庭，既有理工生的典型特质，又具备浙江人与生俱来的经商天分。

　　早年赴美留学，沈晖选择了攻读工程学专业。那是在上个世纪90年代初，中国的互联网还没有发展起来。沈晖就读的美国加利福尼亚大学洛杉矶分校(UCLA)正是互联网的诞生地。对此，沈晖一直非常自豪。因为，在1994年，他就已经会熟练使用C++编程了，他对软件的理解非常深入。

　　按原计划，沈晖是打算在美国加利福尼亚大学洛杉矶分校(UCLA)攻下博士学位的，但那颗躁动不安的心，让沈晖对象牙塔外的世界充满好奇。在申请到硕士学位后，沈晖进入美国一家电力公司工作。在电力公司工作的经历，让沈晖对电力系统有了系统地认知。

　　但是，电力公司的工作实在枯燥，用沈晖的话说就是“不好玩”。随即，沈晖便加入世界知名的汽车零部件企业博格华纳，正式开始了他的“汽车人生”。

　　从求学时第一次“触网”，到工作后“触电”、“触车”，这一切都为沈晖今时今日打造智能电动汽车品牌威马奠定了基础。

　　沈晖说：“这是命运的安排。”

　　 为何创业？“因为我没创过业”

　　2010年后，中国经济在经历了“站在风口，猪都能上天”的短暂的创业黄金期后，一直处于“有病才创业”的低潮期。在资本市场趋冷的大环境下，沈晖却带领着他的团队在刚刚过去的7月，宣布开启10亿美元的D轮融资，这是威马汽车的首次海外融资。这样的自信和勇气，得益于沈晖的从业经历和国际视野。

　　最初加入博格华纳，沈晖是在其美国总部工作，担任博格华纳合资公司总经理。沈晖说：“这是在美国，为美国”；后来出于博格华纳亚太区的发展需要，沈晖出任博格华纳热能/排放系统亚洲董事总经理、中国区总裁，涡轮/排放系统中国总经理。这是“在中国，为美国”。在汽车零部件企业工作7年后,沈晖加入整车企业菲亚特集团，任菲亚特动力科技中国区首席执行官、菲亚特集团中国副总裁，实现了从零部件企业到整车企业的跨越。

　　沈晖在菲亚特的那几年正值菲亚特收购克莱斯特。回忆那段时光，沈晖说：“我那时候的工作就是创新。因为问题都是前所未有的，老办法解决不了新问题。”再之后，便是全球汽车业著名的并购案——吉利收购沃尔沃。在他看来，这是“在中国为中国。”

　　“我在美国、欧洲和中国的世界500强企业都工作过，在汽车零部件企业、整车企业都工作过，就差创业了。”沈晖如是说。

　　加过沈晖微信的人都知道，他的微信头像是个美式橄榄球运动员。众所周知，美式橄榄球是一项对抗性很强的接触性体育运动。沈晖热爱这项运动，因为这项运动够热血、够燃。“在他的心里，一直住着爱探险、不畏难的小男孩。”正是这样的个性，才会让他放弃国际化大集团的高管位置，投身到创业洪流中来。

　　 学习乔布斯 以用户为中心

　　2016年底，沈晖发布了他人生中第一条微博。他引用了苹果公司创始人史蒂夫·乔布斯的经典名言：只有那些疯狂到以为自己能够改变世界的人才能真正改变世界。史蒂夫·乔布斯是沈晖的偶像。在偶像身上，沈晖看到了“用户思维”的光辉。这也是史蒂夫·乔布斯对他最大的影响。

　　“一切以用户为中心。”是威马所秉持的经营理念。在威马正式发布品牌之前，威盟就先一步成立。“我们非常重视粉丝和用户对企业发展和产品定义的建议。”沈晖告诉记者：“威马的首款产品威马EX5，就是由威马设计师和威盟粉丝共同完成。我们相信用户和粉丝，我们会尽可能地满足他们的需求。”事实证明，沈晖的选择是正确的。威马EX5上市后，市场反馈很不错。