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　　还有行业领先的永磁同步电机，采用超高性能硅钢片，大幅降低能量传递耗损，最高效率达96.8％，有效提升续驶里程。智能仿生温控系统IBTC，能轻松应对极寒与高温。在冬季-7℃的温度下，电池从10％充电到90％所需时间仅为65分钟，较一般类似车辆节约时间15％以上。

　　时至今日，我国新能源汽车技术具备了一定的国际竞争优势，并集成了“新四化”的新技术，外观设计趋于时尚，智能化、网联化程度持续提升。与传统汽车领域一直是追赶者的地位不同，在新能源汽车领域，自主品牌处于并驾齐驱的领先方阵内。

　　“无论是通过科技简化升级结构，实现较低的故障率，还是全方位的保护，提升车辆的安全性，都使自主品牌新能源汽车优势更加明显。”黄宏文认为。

　　■全面向上持续发展

　　“当前，全球几乎都面临着能源短缺、环境污染、交通拥堵、道路安全等问题，以新能源汽车为主攻方向转型升级，实现汽车产业可持续发展势在必行。”中国汽车工程学会名誉理事长付于武在接受《中国汽车报》记者采访时表示，推进汽车向新能源的转型，对中国乃至世界都是一个有益的进步。

　　发展新能源汽车，已经是我国坚定不移的战略目标。据透露，为了进一步明确新能源汽车发展路径和政策支撑，凝聚行业共识，坚定发展信心，经国务院批准，工业和信息化部正在牵头开展《新能源汽车产业发展规划（2021～2035年）》的编制工作。其中已经确定，要以降低资源消耗强度和改善生态环境为导向，以激发企业自主创新动力和活力的政策，形成新能源汽车技术创新推广应用与环境资源社会运行的良好循环。还要处理好宏观和微观、当前和长远、国内和国际的关系，进一步融合产业布局，完善产业设计，深化产业合作，走出一条可持续的新能源汽车行业发展路径。

　　截至2018年，我国已经连续四年成为全球最大的新能源汽车生产和销售国，虽然新能源汽车的补贴将在2020年完全退出，但多位业内人士表示，从鼓励新能源汽车发展之初的财政补贴，到以“双积分”政策对企业及产品提出更高要求，正是“高质量发展”的体现。而且，我国2020年销量200万辆、保有量500万辆的新能源汽车产业阶段性目标有望顺利实现。

　　数据显示，到2018年底，我国新能源汽车保有量为290万辆，在占比75％的新能源乘用车中，纯电动汽车占比超过75％。这其中，自主品牌占了绝大多数。“加大在动力电池、燃料电池、智能网联等核心技术上的创新投入，持续降低成本，研发生产更具市场竞争力的新能源汽车。”这已经逐渐成为国内新能源汽车相关企业的共识。与此同时，自主新能源汽车也为汽车的智能化、网联化、共享化提供了最佳载体。业内认为，随着新能源汽车的不断进化，汽车智能化、网联化，以及自动驾驶将呈现出更快的发展速度。

　　目前，我国已经将新能源汽车列入“十三五”国家战略性新兴产业发展规划中的重点发展领域。“通过‘跨界融合、协同创新’，汽车生态和从前相比已经完全不同，技术先进、性能良好、安全适用的新能源汽车，必将成为未来汽车产业的重要支柱。”付于武表示，中国汽车产业大发展的根本动力是改革开放，面临百年不遇的大变革，我国新能源汽车一定会迎来一个新的大发展阶段。