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    近日，在工业和信息化部公示的申报第324批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，我省江铃汽车推出的首款燃料电池半挂牵引车和广州推出的燃料电池车引发业界广泛关注。“真正意义的能源安全就是氢能源，真正意义的新能源汽车是燃料电池汽车”，明天氢能董事长王朝云表示，燃料电池只需要氢气和空气，有了氢就可以用燃料电池，可以通过电化学反应转化成电能和热。同时，纯电动、混合动力、燃料电池在各自的应用领域要远近结合、供需匹配，协调共同推进我国新能源汽车的发展。作为氢燃料电池，其工作原理是电解水的逆反应，即将氢气和空气中的氧气进行化学反应，然后产生电能（电荷转移形成电流）和水，反应的地方便是燃料电池堆。据了解，江铃重汽自主研发的氢燃料电池系统，目前是新能源汽车中最前沿的技术，也是新能源发展的主要方向。搭载氢燃料电池的车型，使用的原料是氢气，通过与空气中的氧气发生化学反应，将化学能直接转换成电能。车辆搭载的燃料电池系统提供动力，燃料电池的转换效率非常高，而且工作产生的只有水，不产生其他有害气体。该燃料电池系统共包括，燃料电池、空气供应、氢气供应、冷切以及电子控制系统组成。

    据相关专家透露，我省首款燃料电池系统重卡行驶时所需的氢气，储存在驾驶室后方的气瓶内。燃料电池在工作时不需要燃烧，所以车辆搭载的并不是发动机，而是燃料电池组。燃料电池产生的电能会储备在储能电池中，工作时燃料电池会与电池组一起给60kw的电机提供电力。通过这一套动力系统，满载时的最高时速能够达到90km以上，续航里程420km以上。加注一次氢气的时间小于5分钟，这与传统柴油车加注柴油的时间相差不大，百公里的氢气消耗量小于2.5kg。专家认为，由于燃料电池在全球都属于比较先进的技术，江铃重汽还引入国内先进的制氢、储氢、运氢和加注氢的装备制造产业群，从大的产业方面推广氢燃料电池车。目前的卡车运输行业，传统燃料所占运营成本在35%左右，这个比重还是比较高的。如果燃料电池车型在卡车上得到推广，卡车的运营成本是要远远低于传统能源车型的，平均能够比同级别柴油车型低60%左右。这样的氢燃料电池车型，不但可以解决卡车的排放问题，还能有效降低卡车运营成本。从现在的技术水平角度和性能角度来讲，我国氢燃料电池技术和日韩水平几乎接近。纯电动汽车的短板是续驶里程和充电时间,尚不能满足量大面广的远程公交、双班出租、城市物流、长途运输等市场需求。为此,也呼吁及时把产业化重点向燃料电池汽车拓展。

    （记者 吕宙巡）

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