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新中国历经几十年的快速发展，已然进入世界强国行列。今年，我们喜迎中华人民共和国70周年华诞，全国人民在中国共产党的领导下，成功开辟和发展中国特色社会主义道路、建设社会主义现代化国家的光辉历程、伟大成就和宝贵经验。沧海桑田，70年弹指一瞬，我们伟大的祖国在复杂多变的国际逆境中，越挫越勇，越变越强，屹然挺立在世界的东方，巍然屹立于世界民族之林！

目前，我国的军事、农业、经济、科技等方面已经进入世界前列。作为经济体的重要一环，我国汽车产业把握机遇、勇于创新，从“落后”到“并跑”，从“跟随”到“引领”，已经成为国民经济重要的支柱产业。从1956年第一辆“解放”牌汽车下线，到2018年全国汽车产量超过2780万辆，中国汽车的产销量连续十年居全球首位。

中国汽车产业之崛起离不开生产商在细分市场的耕作。数十年的时间，我国家用轿车、suv、mpv、皮卡等车型快速发展，在国内外市场享有声誉。皮卡市场经历了长期沉睡后，于近年来振兴，如今在中国汽车经济发展中占据不可忽视的地位。

作为我国主流皮卡车企，骐铃汽车见证并促进了中国皮卡的进步，给我国皮卡行业的快速发展贡献了巨大的力量。

2013年，中国皮卡销量突破42万辆，创新记录，皮卡细分市场进入了很多企业的视野。当年，与骐铃同时进入皮卡市场，对长城、江铃、郑州日产、福田、中兴、黄海等传统皮卡进行挑战，并抢夺市场份额的企业还有四五家之多，其中包括：卡威皮卡、开瑞皮卡、海格龙威皮卡、恒天途腾皮卡等。但是，市场并非一帆风顺，经过激烈的市场竞争，目前进入皮卡市场主流阵营的也只有骐铃一家。

2013年10月，骐铃汽车首款皮卡骐铃t5下线。可以说，它生在逆境之中，面临了极大的竞争压力。在2014年，骐铃汽车便凭t5一款皮卡取得了7028辆销量业绩，并创下了年销量跻身国内前十的佳话，皮卡行业内惊呼又一匹“黑马”横空出世。

2015年，骐铃皮卡市场销量及增长率趋于理性平稳的发展，骐铃t7重磅上市，该车以强调车辆外观、人性化配置、增加家用化元素等再获市场青睐，要知道，在当时重视皮卡家用化特性的车企并不多。至今，骐铃t7依然不过时。这足以体现骐铃汽车具有极强的市场前瞻性。

2017年，跨界皮卡骐铃t100上市，再度搅动了经济型皮卡市场，“轿车车头、微卡货箱”的造型给无数基层创业用户带来了福利。骐铃汽车率先进入单排皮卡领域，甚至抢占微卡市场份额，这深刻体现了骐铃对市场需求的精准把握以及优秀的差异化市场竞争策略。

至今不到六年的时间内，骐铃皮卡以低调、实用的特性助力骐铃汽车在皮卡市场中稳固地位，目前已经成为我国皮卡行业的领军企业。而与骐铃汽车同年进军皮卡领域的企业似乎都已经销声匿迹了，唯有骐铃皮卡经受了市场考验，“在逆境中生长”，骐铃汽车市场地位来之不易且不可动摇。

在我国皮卡领域中，商用属性依然是用户最为看重的。骐铃汽车旗下具有骐铃t7（plus）、骐铃t5（plus）、骐铃t100s三个车系，分别定位于中高端的宜家型、经济的宜商宜家型以及物美价廉的工具型，遍及5-11万元售价区间，在经济型皮卡市场，产品布局最全，车款最为丰富。

骐铃t7（plus）强调实用，满足家用

骐铃t7（plus）车型多达80款，售价区间为7.78—11.18万元。骐铃t7（plus）更注重车辆家用化属性，降低了用户选择家用皮卡的门槛。

骐铃t7在外观更为大气，更像suv的前脸也在传递着一种新潮的信号，内部中控台采用双层式设计，布局协调，更多的配置也让驾驶员及乘客享有更为乘用化的用车体验。

骐铃t5（plus）是家用化的过渡产品