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今年1月14日，中国汽车工业协会发布通稿，2018年，我国汽车工业总体运行平稳，受政策因素和宏观经济影响，产销量低于年初预期，全年汽车产销分别完成2780.92万辆和2808.06万辆，连续十年蝉联全球第一，新能源汽车继续保持高速增长，出口呈现较快增长。产销量连续连续十年蝉联全球第一，这就是近10年我国汽车事业发展的真实写照。

然而，细分下来还是有很多个点值得大家细细品味。中国汽车工业近10年间除了以往那些自主、合资、豪华之外，多了两个个词：合资自主和自主高端。

合资自主这个词大家可能比较陌生，所谓的合资自主就是指国内汽车合资公司通过购买、引进外方产品技术平台，并在此基础上重新开发出知识产权归属于合资公司的品牌、车型，例如东风本田思铭、广汽本田理念、东风日产启辰、上汽通用五菱宝骏等。

当然还有一些名不见经传的，主打新能源板块的合资自主品牌，例如一汽丰田朗世、一汽-大众开利、上海大众天越、长安福特佳跃、北京现代首望、东风悦达起亚华骐以及华晨宝马之诺等。

无论是哪些类型的合资自主，它们都有两个共通点：紧跟政策和老车换标，但是这些合资自主品牌的结果却大不相同。

广本理念和东本思铭只出过一款车型，前者为理念S1，基于老款CITY思迪所打造，后者为思铭同名，基于八代思域打造，并采用type-R外观。理念S1有销售驻店4年没卖过一台，反观思铭却因为老思域留下口碑以及改装分子的喜爱而火过一时，但最后依然逃不过凉凉，但最近基于旧款XR-V打造的思铭X-NV纯电动SUV即将上市。

而另外五菱宝骏以及日产启辰，采用合资品牌淘汰下来的技术和平台，重新设计出更亲民的产品，以宝骏为例，谁人不知宝骏730、560、510、530甚至新宝骏？

再来看自主高端，这个可算是自主品牌们“向上”的产物，代表品牌有领克、WEY以及星途。

领克品牌是由吉利汽车与沃尔沃汽车合资打造的新时代高端品牌，与沃尔沃共用造车平台，首款产品领克01为常规紧凑型SUV、领克02为轿跑型SUV而领克03为紧凑型轿车，三款车无一例外都以个性运动为主题，受到不少年轻人的喜爱。

WEY是哈弗高端品牌，中文名为魏派，以长城汽车领导人魏建军的姓氏“魏”而命名，可想而知这个品牌对长城汽车来说有多重要。WEY品牌的首款车型为VV7，中型轿跑SUV，夸张运动造型让人过目不忘。此后推出VV7缩小版--VV5，同样获得不错的销售成绩。当然WEY也推出了常规SUV--VV6来中和运动元素，打造年轻人的家用SUV。

星途是奇瑞汽车国际化的体现，由国际化团队研发、设计与营销，全球同步上市。 以国际先锋设计和领先的技术为基础，以人工智能为差异化，以客户为尊的服务为理念，打造全新的中国汽车高端品牌。目前，星途品牌有两款车型，分别为TX和TL，均采用全新的M3X平台开发，搭载国产最高热效率的1.6T发动机，同样获得不错的市场反应。

自主高端中还有个不可忽略的存在，那就是红旗轿车，经历了近20年的沉沦，红旗在徐留平北上解围下，终于凭借红旗H5一款运动轿车快速崛起，实现销量翻番。后续推出的中型SUV--HS5也获得消费者的高度认同，恢复昔日辉煌指日可待。

此外，以往自主品牌中的老牌劲旅们也在悄然发生变化，例如长城汽车实行长城与哈弗两品牌运营策略；沃尔沃继续大肆收购，包括沃尔沃、戴姆勒奔驰、宝腾、路特斯等；比亚迪通过秦、唐、宋几款爆款车型打造坚不可摧的王朝家族。