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该车采用前麦弗逊独立悬架与后扭力非独立悬架，对于高速路段小颠簸的过滤性表现一般。但作为一台小型SUV，这台车并没有出现发飘的现象，整体在同级别车型中属于正常表现。

瑞虎3xe在高速路上的NVH有着较好表现，由于没有发动机带来的噪音，在80km/h的巡航下，完全不影响车内的正常交流。

整个高速路段，我们会尽量将车速控制在80km/h，行驶60公里后，表显可用续航为329公里，这与实际里程仅相差4公里。此时空调风速改为1挡风，温度依然调到最低。

但由于实际路况比较复杂，我们中途开启了Sport模式追赶大部队，车速一度达到120km/h，虽然只追赶了10分钟不到，但这不免让90君开始担忧其续航表现。

经过1小时22分钟的行驶，我们到达了永乐休息区，行驶里程达到82公里。此时表显可用里程为313公里。

此时90君发现，瑞虎3xe的消耗的表现续航里程已经小于实际里程，实际行驶里程约为表现消耗里程的102.5%，这样的数据90君也是第一次遇到。

如此看来，瑞虎3xe的表显里程数计算逻辑应该是根据综合使用工况与电池剩余电量计算而出的。为了避免出现驾驶风格导致的数据偏差，90君更换了一位驾驶风格更加激进的驾驶员。

城镇路段测试

从永乐收费站出发后，我们继续行驶了24公里的高速路段。随后便进入了城镇道路，平均车速也降到了60km/h。

由于六环路经常有大车通行，路面状况不算理想，在遇到大颠簸时，瑞虎3xe的后悬架弹跳过于严重。

同时在低速状态下，动能回收系统介入的略显突兀，驾驶员必须精确操纵刹车踏板，要不十分容易造成“点头”。

最终经过3小时13分钟的行驶，我们抵达了目的地北京新华联丽景温泉酒店。此时，表现剩余续航里程为230公里，关闭空调后续航瞬间上升为249公里，但由于出发时开启了空调，上升的19公里将不参与计算。

测试结果

也就是说，行车电脑显示的公里数(163公里)与实际公里数(149公里)有14公里的差值，实际行驶里程约为电脑消耗里程的91.4%，以这个百分比来计算，如果把电耗光瑞虎3xe480的续航公里数约为385公里。