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　　北京奔驰还建立了戴姆勒海外第一个质量中心，并根据戴姆勒德国的要求，以全球统一的标准和质量管理体系进行奔驰车辆生产，确保驶出北京奔驰的每一辆新车都完全符合梅赛德斯-奔驰的全球统一标准。“合资企业，全球标准，确保了产品的国际化品质，也极大推进了北京汽车的国际化进程。”陈宏良表示，北京奔驰的产销量累计突破200万辆，全新长轴距A级车投放市场，首款纯电动汽车试装成功，这表明北京奔驰将成为北京汽车新的增长极。

　　成立于2002年10月的北京现代汽车有限公司，由北京汽车和韩国现代自动车株式会社共同出资设立，是北京汽车最早设立的合资企业。在“京津冀协同发展”、“长江经济带发展”的国家战略指引下，2015年，北京现代先后启动建设河北沧州工厂和重庆工厂项目，投产后年产能将突破165万辆。

　　截至2018年，北京现代产销总量累计突破千万辆，强大的基盘见证了北京现代的辉煌。目前，北京现代以“绿色、品质、智能”为生产理念，集“柔性化生产、精细化运营、人性化管理”于一身，致力于产品本土化和品牌年轻化，创举不断，初见成效。

　　极智突围：与新时代共振

　　2018年底，北汽集团发布了代号“海豚+”的智能网联汽车战略，制定了“智能网联汽车行动计划(2019-2022)”，智能技术、智能产品、智能生态及智能交通，四大系统全线出击。“智能网联是汽车行业下一个必争之地，也是北京汽车的技术突围方向。”徐和谊表示，北京汽车要做中国制造的极智突围者。据介绍，2018 中国汽车工程学会年会期间，以北京汽车绅宝智行车辆为载体，实现了世界首例V2X“三跨”互联互通，成功地完成了V2V、V2I和V2P三个方向、九大典型应用场景的展示。接下来，将是汽车产业边界的又一次延展，以及汽车生态圈的又一次扩容。北京汽车将志在成为重要角色。

　　近几年，北京汽车的智能网联布局动作频频：与百度达成战略合作，共建联合实验室，开发新一代智能汽车；推动智能化 NOVA-PLS 战略，以AI技术为核心突破口，打造“产品+服务”双核驱动的引擎，为企业转型赋能。与此同时，还在加速“产品混动化”转型，构建汽油车+HEV、PHEV、EV的技术矩阵。

　　“以技术立身，北京汽车的方向始终如一。”陈宏良表示，北京汽车要做一个长期主义者，就是要锚定目标，一步一个脚印往前走。据介绍，北京汽车推出“十大工程”蓄积成长动能，其涵盖了产品规划、定义、研发、制造、营销的全价值链，人力资源、干部管理和文化建设等以人为中心的组织软实力，以及流程优化、成本控制、体系协同的企业运营机制。与此同时，围绕北汽集团的全面新能源化和智能网联化的技术布局，北京汽车以电动化+智能网联的双轮驱动，锚定未来。

　　2019年上半年，中国市场实现乘用车批发销售1012.7万辆、 同比下滑14.0%。北京汽车整体销售表现跑赢行业，旗下的北京品牌、北京奔驰、北京现代以及福建奔驰合计实现整车批发销量65.4万辆，跑赢大盘近5个百分点；实现合并口径营业收入人民币877.6亿元，同比增长14.1%。

　　新时代来临，新生代登场，为自主品牌建设提供了新的机遇。北京汽车提出了产品力、品牌力、营销力的“三力”协同模型，以品牌为引领，将品牌理念和调性融入到前端的产品开发流程，及后端的营销触点中，实现“三力”融合，打造清晰、一致的产品和品牌形象。“我们将与新时代共振，与新生代共舞，捕捉时代的动能，打造有魅力的产品。”陈宏良话语掷地有声。