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　　一方面本土企业获得了快速成长，另一方面市场竞争也越来越充分。有业界人士曾这样形容：“康明斯是中国柴油机市场上的一条‘鲇鱼’，这条‘鲇鱼’有活力、有力量，在水里一搅和，把整个市场都激活了，这个过程中中国‘本土鱼’也快速成长起来了。这些年来康明斯这条外来‘鲇鱼’长胖了，但是它却并没有长成大鲨鱼，也没有吃掉任何一个本地竞争对手，反而是中国的‘本土鱼’发展得更快、更强大，充分竞争与发展的最大受益者还是中国本土柴油机企业和广大客户。”

　　汽车产业领域的合资起初被看作是用市场换技术，此后合资企业层出不穷，并迅速成为汽车市场产销的中流砥柱。合资令自主企业也不断发展壮大，倒逼研发等核心技术能力提升，如今已与外资企业形成正面竞争。改革开放初期时，中国的整车制造包括动力市场百废待兴，与国际发展水平相比更是存在着巨大的落差，而如今中国自主重型柴油机动力产品市场占比已经超过了六成。

　　面向新时代

　　柴油机发展到今天，早已不是传统意义上的柴油机。每次排放法规的升级，反而都能推动康明斯在技术上进行突破。随着国六标准的来临，柴油机市场面临挑战。但2018年康明斯X12发动机就率先完成了大马力发动机国六认证项目，做好了充分的产品准备。

　　目前，康明斯已有14款发动机产品完成国六认证，排量覆盖2.8升到14升，而这些产品完全依靠康明斯在中国本土的技术力量来完成。而配装康明斯国六发动机的东风、福田、陕汽、江淮、柳汽、中国重汽、大运、上汽依维柯红岩、上汽大通、一汽青岛解放、江铃、现代等众多车型也已投放市场。

　　康明斯在关键市场上的成功有赖于持续创新的能力，这使得康明斯可以根据市场的要求开发出新的产品。未来康明斯将致力于多元化动力解决方案，这不仅包括目前拥有优势的柴油机和天然气技术，还包括各国大力推广的新能源动力，如纯电动动力、混合动力和燃料电池动力等。

　　此外，康明斯还成立了电动动力事业部，并且已经宣布，在未来三年，要投资5亿美元开发电动动力总成技术。不久前，康明斯宣布将扩展康明斯东亚研发中心。根据规划，新的研发中心占地面积将增长200%，在现有1亿美元投资规模的基础上，再增加1.3亿美元以上投资，也将增加研发工程师数量，以满足多元能源动力解决方案的研发需求。

　　不久前，康明斯已完成对燃料电池及制氢技术公司Hydrogenics Corporation（水吉能）的收购，这将加速康明斯在氢燃料电池技术上的创新，并应用于更广泛的商用市场。

　　在数字化方面，康明斯在公司内部建立了一个新的组织机构—数字化推进部，其为公司实现高效创新，以最迅捷和有效的方式将概念从构想阶段带入商业化实施。目前，康明斯在全球范围内已经连接约50万辆车进行车联网数据采集，一方面通过远程监测、人工智能和云计算，康明斯基于大数据对发动机进行实时诊断，为客户提供更好的服务能力；另一方面，数字化生产正在进入到发动机的制造环节，用工业4.0的方式改造康明斯的工厂。

　　未来，在多元能源动力解决方案上，康明斯将继续同中国合资伙伴共同发展。