时尚汽车_汽车生活移动版

其实走过了第一个10年并不简单，因为在1958年-1960年间发生了大跃进运动。1958年5月，中共八大二次会议，正式通过了“鼓足干劲、力争上游、多快好省地建设社会主义”的总路线。

尽管出发点是好的，但忽视了客观因素，受经济规律影响，不可能迅速地改变我国经济文化相对落后的现状。简单点来说，大跃进就是一场大家互相吹牛逼，最后饿死一群人的运动。

受到运动的负面影响，中国的经济秩序受到了较为严重的影响，但幸好能及时认识到错误，通过反省以及针对客观环境作出分析，指引正确道路，中国经济发展重新走上正轨。

那么1959-1969年这10年，汽车工业发展又有什么变化或者新局面呢？在大跃进期间，除了全民吹牛逼之外，还兴办了多家汽车制造厂以及其它工厂向汽车制造业转型。例如由上海洋炮局转型而来的长安机器制造厂、第一汽车附件厂转型北京汽车制造厂等著名大车企，以及不太为人所知的天津和平牌、重庆先进牌等。

先来说说长安机器制造厂（现长安汽车）吧，前身由李鸿章所创建的上海洋炮局转型而来，所以长安兵工厂的称号就从那时流传下来。当时通过参照、拆解、测绘、仿制收缴而来的威利斯军用越野车，成功在3个月内试制出首款国产越野车，并命名为长江46，参与了建国10周年的阅兵仪式。

北京汽车在业内也算是鼎鼎大名了，尽管它早就在1958年6月生产出第一辆 “井冈山”牌小轿车，并且凭借井冈山牌轿车，从第一汽车附件厂升级为北京汽车制造厂。随后，北京汽车制造厂还收到一机部授意其试制中高级轿车的研发任务，参考对象为伏尔加M21轿车。

在苏联专家的辅助支持下，北汽在1960年4月成功试制出3辆代号为BJ760的样车，并命名为“东方红”。

但真正让北京汽车成为“代代相传”神车的就是现在还在卖的BJ212。中苏双方经历过“七年之痒”的蜜恋期后，矛盾逐渐增大，最后苏联单方面撕毁条约，撤走了援华的专家和技术人员。

当时军用车除了卡车之外，就剩从苏联进口嘎斯69轻型越野车，所以为了解决燃眉之急，国防科委交给北京汽车制造厂的任务就是打造一款轻型越野车。通过多方面的通力合作，北汽先后试装了300辆BJ210C。

最后再经过多次修改意见，推出了BJ212车型。并且在1966年8月18日，由当时国内最知名的领导人“代言”，乘坐BJ212检阅车接见了红卫兵。

如天津生产的和平牌、红与专，重庆生产的先进牌，以及其他一些连名字都没有过的车，上图前排两辆为天津和平牌轿车，后排为北汽CB4以及红旗CA72轿车。

像第一个10年里面提到过的上海汽车厂，由于受到大跃进运动的影响，一度处于停工状态，在1964年开始复工。复工后，上汽根据此前推出的凤凰牌汽车推出了上海牌汽车SH760，随后，凤凰牌小轿车改称为“上海牌SH760型”轿车，并成为各地市级领导及接待外宾的专用车辆。

由于经济发展以及审美标准的提升，领导用车已经不满足于外观偏美系车的红旗CA72。于是一汽在1965年9月19日，将首款三排座椅设计的红旗CA770运抵北京，由时任北京市市长的彭真参与试乘工作，并对新车给予肯定并提出了一些宝贵的修改意见。1965年底，红旗CA770正式定型并投产，首批计划共生产20辆，作为北京的领导人专车使用。

除了轿车有着迅速发展之外，在卡车生产业方面也有一定的成就。