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　　很明显，当自身的造血能力尚未强大之时，蔚来汽车最重要的“输血”来源便是融资。与此前不同的是，长期以来“挥金如土”的蔚来汽车终于感受到危机，并采取了一系列的“瘦身”计划。今年5月，蔚来开始了大规模减员行动。近日召开的电话会议中，李斌再度强调，人员优化计划仍在进行，将缩减至7800人。对于成本高昂的NIO House(蔚来中心)，蔚来也提出了更加经济适应的“瘦身”方案，即通过自建或合作建设NIO Space的方式，来缩减对销售渠道的投入成本。

　　在不断节流的同时，蔚来也在积极争取各种“补血”的机会。今年5月，蔚来宣布与亦庄国投签订了一份现金高达100亿元的框架协议，成立“蔚来中国”。不过，截至记者发稿前，该合作还未有任何实质性进展。9月5日，蔚来汽车向监管部门提交文件，宣布拟发行新一轮2亿美元可转换债券，创始人兼董事长李斌和腾讯各认购1亿美元，预计于9月底前完成。

　　一边加紧“瘦身”，一边加速“补血”，蔚来汽车的财务状况已然开始承压。对于蔚来汽车，上市资质对于蔚来汽车的重要性怎么强调都不为过。如果公司股价延续接连的暴跌走势，不能制止投资者抛售，更无法吸引投资者入场，那么退市这把达摩克利斯之剑会一直悬于公司之上。