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果然巨亏！中国新能源汽车的明星企业巨亏33亿元。

刚刚，在美国上市的蔚来汽车（NIO）披露了最新一期的财报，2019年第二季度归属于股东净亏损金额32.85亿元，亏损幅度超市场预期（29.44亿元）。

而就在9月23日晚间，便有投资者提前避险，紧急抛售蔚来汽车的股票。

市场的避险情绪并非空穴来风，此前华尔街分析师预测，蔚来汽车将于第二季度亏损26亿元人民币，而其亏损金额超过了分析师的预测。

意味着，自2014年创立以来，蔚来汽车的累计亏损金额将高达412亿元（约58亿美元），短短五年时间不到，可见其烧钱之疯狂。

而对比美国的新能源汽车巨头：特斯拉（TSLA），足足用了15年的时间才亏掉50亿美元。

同时，“流血不止”的还有蔚来汽车的股价。2018年9月14日，其股价一度飙升至13.8美元/股，而截至9月23日收盘，仅剩2.72美元/股，短短一年时间，跌幅高达80%，总市值蒸发超800亿元人民币。

2014年，李斌创业之初取名“蔚来”汽车，便有未来之意，那么持续“流血”的蔚来有未来吗？

二季度巨亏的导火索：召回4800辆汽车

2019年第二季度，蔚来汽车过得异常艰难。而巨亏33亿元的导火索，正是6月份召回4803辆蔚来ES8电动汽车。

据不完全统计，2019年4月份以来，蔚来ES8车型已连续发生3起自燃事件：

4月22日午后，西安东三环恒信奥迪4S店外，一辆停放在充电桩旁的蔚来ES8汽车发生燃烧；

5月16日，位于上海市嘉定区安礼路附近的一台蔚来ES8出现冒烟情况；

6月14日下午3时许，一辆蔚来ES8在武汉市汉西建材市场停车场发生燃烧。

自燃起火的ES8，火势已被扑灭

接二连三的自燃事件，引起了国家市场监管总局重点关注，并针对起火的ES8电动车展开了现场调查。受调查结果影响，蔚来汽车于6月27日决定召回4803辆ES8，并免费更换电池包，以消除安全隐患。

4803辆电动车，占2018年全年总销量的比例高达42%，波及范围巨大。从而使得2019年第二季度费用飙升，进而导致持续亏损的蔚来，再度巨亏33亿元。

大面积的安全隐患，是蔚来汽车最不能承受之重。作为逆袭者的蔚来汽车，单价超40万元的ES8 电动车的目标用户都是中等偏上的高净值人群。

为了提升口碑、美誉度，蔚来在市场营销上的投入一直都非常庞大。财报显示，2019年第二季度，其销售及管理费用达14.2亿元，占总营收比例高达94%，同比增长48%。

如此大比例的召回，除了消耗了巨额的费用，对蔚来汽车口碑造成负面影响的代价更大。2019年第二季度，蔚来的ES8电动车销量仍在下滑。

2018年第三季度交付ES8共3268辆，第四季度交付量为7980辆，增长超过一倍，但2019年以来，交付量持续暴跌，第一季度环比腰斩，仅交付3989辆，第二季度继续下滑，交付3140辆。

但据蔚来汽车预计，2019年第三季度将交付ES8、ES6共4200-4400台。

疯狂烧钱的蔚来：4年巨亏400亿

在新能源概念大热的时候，国内诞生了一批由互联网创业者创办的造车企业，如蔚来、小鹏、威马、车和家……被称为中国造车新势力。

诞生于2014年的蔚来汽车，在国内始终是一个神秘的存在。凭借亮眼的车型和科幻的宣传，有人一度将其比作“中国的特斯拉”。

2018年9月，蔚来登陆美股市场，上市的前2个交易日便爆涨超93%，一度刷屏国内资本市场，略带神秘的蔚来汽车，也开始站在“镁光灯”下。

通过梳理蔚来汽车招股书、财报，其2016年-2019上半年累计“烧钱”高达231亿元。而自成立以来，其亏损金额更是高达412亿元。

值得一提的是，2018年系蔚来汽车量产、交付的第一年，首次贡献营收，而令投资者惊讶的是，当年亏损额却较2017年大增100%。

似乎车卖得越多，亏得也越多。为了提高销量，必须让利，但让利过大，又会折损利润，蔚来可谓两难。

据财报显示，2018年蔚来的毛利率为-5.2%。细分到季度，其第三季度的毛利率为-7.9%，四季度转为正盈利，为0.4%，而2019年一季度、二季度双双暴跌至负值，分别为-13.43%、。

与特斯拉的盈利能力相比，蔚来的差距不可谓不大。