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　　目前特斯拉正在推进其在中国上海的工厂建设，近期该工厂的首辆白车身已经下线，预计今年底就能投入生产，随着上海工厂的量产，特斯拉在中国市场的售价可望进一步下降。

　　传统汽车企业也在加大力度进军中国新能源汽车市场。此前中国新能源汽车市场的主要参与者是中国本土的传统汽车企业如比亚迪、北汽、吉利、上汽等，目前这些汽车企业在国内新能源汽车市场也居于前列，它们销售的新能源汽车售价主要在20万以下。

　　随着中国新能源汽车市场达到过百万规模，这个市场如今也吸引外资传统汽车企业加入，宝马、丰田、日产都已推出了它们的新能源汽车，覆盖了从高端、中端汽车市场，随着它们的加入，中国的新能源汽车竞争日趋激烈。

　　传统汽车企业有丰富的造车经验，在安全技术方面有深厚的积累；特斯拉也已有16年造车时间，并且它当年通过收购丰田废弃的一条汽车生产线起家，在造车方面也有较强的技术积累。在价格上，这些汽车企业推出的汽车已覆盖了从5万至百万价格段，新能源汽车车型丰富，这正给互联网造车企业造成巨大的压力。

　　当时互联网造车企业介入新能源汽车市场本来意在30万价格段，但是如今特斯拉和传统汽车企业都已覆盖至这个价格段，导致互联网造车企业已没有价格空间，在技术上中国互联网造车企业无论是相比传统汽车企业还是特斯拉都缺乏足够的技术积累，而今年以来发生的多起互联网造车企业的汽车起火事故更是让消费者担忧这些互联网造车企业的产品。

　　柏铭科技认为，如今新能源汽车市场遭遇寒流，特斯拉强势登陆并已取得良好的开局，传统汽车企业也在极力抢进，中国互联网造车企业面临着严峻的环境，需要重新思考它们的出路了。