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　　当年,“改革开放逐渐进入深水区”的字眼频繁出现在媒体报道中,另一个常见的字眼则是“与世界接轨”,和许多伴随改革开放进程成长起来的企业一样,长城润滑油在此时也开始面临问题和挑战。机遇要把握,硬仗要打赢。在2001年中国加入WTO之际,长城润滑油推出经过重新设计包装的金吉星系列车用润滑油,并制作了中国润滑油行业的第一个广告片,还成功获得了某外国车企在华工厂的润滑油配套资格,证明只要功夫扎实,深水区一样可以畅游。

　　(2001年,中国加入世界贸易组织签字仪式现场)

　　那些年里,汽车工业也面临着和润滑油相似的问题。“国字号”车企们发现,“市场换技术”的合资路线,换来了造车规模,却换不来核心竞争力。因而一汽、上汽、广汽等国资背景大型汽车企业开始上马自主品牌产品线,同时,在轿车走进家庭的新背景下,吉利、长城等一大批民营汽车制造厂商,也渐渐走上历史舞台,不过这些以地方修配厂、小型车厂基础起步的民营企业,成长道路更加艰辛。

　　2009年-2019年 去芜存菁 中国“质”造破茧而出

　　大浪淘沙,去芜存菁。经历了改革开放四十年的洗礼,神舟飞天,蛟龙闹海,高铁飞架南北……中国工业界向祖国和人民递交了一份精彩的答卷。此时的长城润滑油,已经成长为亚洲最大、世界第四的润滑油企业,凭借着对标世界一流的技术和服务能力,形成了产品线丰富的润滑油家族,与国内多家知名汽车制造商建立了OEM合作关系,占据整车装填及售后用油市场近2/3市场份额。这期间,拿下奔驰汽车服务订单,堪称一个重要的里程碑事件,2017年长城润滑油与奔驰签署合同,从2018年到2020年的三年内,为奔驰印度、印尼市场提供配套服务,这是进入奔驰全球供应商名录中的第一家中国润滑油企业,标志着长城润滑油彻底得到了世界顶级汽车产业界的认可,牢牢站稳全球润滑市场第一梯队。此时回望汽车行业,经历改革浪潮洗礼,成长起来的汽车品牌同样值得祖国为之骄傲。上汽、一汽、广汽三大汽车集团实力比肩世界一流,长安、吉利、长城等自主品牌全面崛起,带动自主汽车成功占据了国内车市半壁江山。而在堪称汽车界奥斯卡的日内瓦车展上,中国汽车也已经成为常客。

　　(2017年11月,长城润滑油为奔驰生产的首批配套产品在新加坡工厂正式下线)

　　从废墟中站起,蹒跚学步,到汲取百家之长,脚踏实地,自主创新,七十年间,中国汽车与中国润滑油脱胎换骨的蝶变,正是这个古老文明迎接伟大复兴的真实写照。今天,在自主润滑油的润动下,中国汽车正承载着人民实现美好生活的愿望,飞速驶向远方,驶向两个一百年梦想的彼岸。