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4月初，长城汽车和人工智能领军企业百度在博鳌论坛上签署战略协议，双方在车辆智能网联、自动驾驶、共享出行、大数据等四大领域展开战略合作。其实这并非两者首次合作。自2016年起，长城汽车与百度就已经在高精度地图定位技术领域展开合作；2017年，在百度AI开发者大会上，李彦宏力挺的自动驾驶项目——Apollo（阿波罗）计划收获了包括长城、一汽、长安、奇瑞等车企在内的超过50家生态合作伙伴，并达成战略合作。

在8月底WEY VV6在北京上市发布会上，WEY品牌与百度达成战略合作。根据合作内容，未来WEY品牌将加入百度Apollo开放车辆认证平台，同时双方还将致力自动驾驶领域的发展，自此也将开启WEY品牌在自动驾驶领域的全面竞争。

事实上，长城汽车早在2009年就开始布局车辆智能化技术的研发，并于2017年初正式发布了“i-Pilot智慧领航”自动驾驶系统。目前i-Pilot1.0、i-Pilot2.0自动驾驶系统已完成设计开发及相关测试。

除了在加强智能网联、自动驾驶的合作外，长城汽车在新能源领域也是重点聚焦。氢燃料电池作为动力系统的车型开发在内的汽车电动化，已成为长城汽车的核心研发工作。今年上半年，长城同步开展EV、HEV、PHEV三种技术架构的车型开发以及FCV的策划，作为首家中国车企，长城已加入国际氢能源委员会，开展氢燃料电池技术的开发。此外，在新能源投资合作项目上，长城也是动作频频持续加码。

据媒体报道，2017年长城通过全资子公司认购澳大利亚Pilbara Minerals的5,600万股的新增股份，获得Pilgangoora 锂矿项目部分产品的包销权，该认购有望为其新能源汽车产业链提供资源保证，为提升盈利能力及可持续发展奠定良好基础；此外，长城还以增资入股方式获得河北御捷车业有限公司25%的股权，双方将在新能源技术研发、生产制造工艺、零部件供应、渠道建设、品牌推广等领域展开合作。

据了解，长城目前已建成电芯、机理分析、PACK、BMS试制试验室以及电池试制车间、试验中心等。在韩国京畿道城南市、奥地利下奥地利州和德国法兰克福，建立了新能源技术研发中心。此外，7月10日长城与宝马以各持股50%签署合资合营合同，新公司命名为光束汽车有限公司。合资公司规划了标准年产能16 万辆的国际先进整车工厂——这是宝马汽车在全球范围内首个纯电动车合资项目，也是长城新能源汽车迈向国际化的桥头堡。此外，8月7日，长城与北汽集团以及国投招商签署战略合作协议，双方基于零部件共享方面进行整合，并将在越野车的混合动力技术进行共享。

未来聚焦新能源全面布局

2018年长城开展配套运作模式的创新，初步实现了四大零部件公司独立运作，真正面对市场。零部件公司结合各自经营特性，通过开拓创新及实施多元化运作模式，提升市场竞争能力，助推集团整体效益增长。

按照规划，未来长城将向清洁化、智能化、网联化、共享化方向发展，在提升传统车型品质的同时，在新能源、智能、共享方面加大投资力度，在混合动力、纯电动领域推出更多车型同时通过开展氢能源技术的开发，推出更加绿色节能的产品。

在新能源领域，长城将在2025年前基于5个车型平台，推出包括纯电动车、插电混合动力车和燃料电池车共计12款产品，具体分别为3款小型纯电动车（ME平台）、1款跨界车型纯电动车、2款紧凑型纯电动车（与宝马合资的光束汽车）、4款中大型插电混动车和2款大型纯电动/燃料电池车。

据了解，这些车型将基于XEV大型平台（2款）、全新中大型平台（4款）、全新紧凑型平台（宝马合作平台 2款）、跨界车型平台（1款）、小型平台（ME 3款）打造，车型种类涵盖EV、PHEV及FCV等，采取多品牌多平台合力推进。长城汽车董事长魏建军在此前接受采访时曾表示，“我们注重社会的实用性，本着解决城市交通通行问题，要打造专署化纯电车新能源平台，可以在同等尺寸和同等续航的情况下，比竞品少100kg。”

在智能驾驶方面，长城将与互联网、电信运营商等公司进行深度技术合作，提升智能网联、智能出行领域技术水平。另外，未来还将率先在WEY品牌车型上搭载i-Pilot系统，实现美国SAE L3+级别自动驾驶。