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浙江三花智控，现在堪称全球汽车空调及热管理系统一线供应商，进入奔驰、通用、特斯拉、戴姆勒、沃尔沃等车企供应链，同时也为法雷奥、马勒贝洱等国际知名汽车空调及热管理系统制造商的全球认证供应商和合作伙伴。

但是，2007年三花智控业务停留在家电领域。当年，三花智控重组暖通空调业务，并购英维斯集团旗下兰柯公司的四通换向阀全球业务，成立汽车零部件公司，进入汽车领域。

三花的四通换向阀

新能源汽车兴起之时，需要动力电池热管理。通用汽车、特斯拉都需要一些相关零部件。三花因此投入数千万资金研发车规级热管理相关部件。通过数年努力，2015年，三花成为特斯拉供应商，从此开启汽车热管理相关部件的全球旅程。

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均胜电子：

并购成顶级玩家

均胜电子2004年成立，前身是一家汽车功能件为主业的零部件企业。在这一领域苦心经营、大力投入多年，但仍发展困难。

2011年起，均胜电子走上了全球并购之路，陆续收购汽车电子公司德国PREH，德国机器人公司IMA、德国QUIN、汽车安全系统全球供应商美国KSS，以及日本高田部分资产。由此，均胜电子在智能汽车电子、新能源汽车电子、智能制造领域都有了国际一流的产品。

《白皮书》称，通过创新升级和多次国际并购，均胜电子实现了全球化和转型升级的战略目标，进入全球各大汽车制造商的核心零部件供应体系，客户包括宝马、奔驰、奥迪、大众、福特、本田和丰田，屡获保时捷、大众、通用等企业优秀供应商奖。

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中国零部件企业有机会

中国汽车零部件企业的现状如何呢？

国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚也在首届全球新能源汽车供应链创新大会总结说，是三个“不”：不够大，不够强，不够优。

王秉刚在会上演讲

“不够大”，说的是在全球汽车零部件百强中，中国企业只有7家，而且排名都是比较靠后。

“不够强”，以新能源汽车电池、电机和控制器来举例，“我们存在着很多的短板，……而且这些短板都是非常核心的”。

“不够优”说的是，中国自主的零部件有一定的量，但是总体的水平、质量跟国际比，是二流的。“我们汽车工业在发展，里面的零部件、核心的零部件要很大程度依赖合资企业和外资企业。”

未来会怎样呢？

中国电动汽车百人会理事长陈清泰，也在同一场合说，“当前汽车业正在经历有史以来最大规模的产业链、价值链的重构。这就给我国零部件企业和系统供应商带来前所未有的机遇和挑战。”

陈清泰致辞

陈清泰认为，“可喜的是，新进入汽车供应链的那些重要行业，比如电力、电子、互联网、电子信息、人工智能等都是我国有了一定基础的这些产业，如果把握得当，完全有可能从此改变我国零部件技术空心化状况，为未来全球汽车行业贡献中国技术和智慧。”

张永伟在介绍《白皮书》内容时也强调，汽车供应链的产业格局在变化，过去以发动机为代表，主要集中在美国、欧洲、日韩，中国只有一部分的生产能力，但新的供应链版图一定会重构。宁德时代等5个企业就是例证。（完）