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随着80/90后消费者逐渐成为购车主力军，不少豪华品牌为此作出了针对性的战略调整。不仅在设计方面向年轻化靠拢，同时进一步放低了购买门槛。今天给大家带来一款英国豪华品牌的入门家轿——捷豹XEL。2019款上市后，它的售价进一步下调，入门车型只需28.18万元，如果你对这款车型感兴趣，不妨看看这篇文章，我们为你做一下配置的梳理，看看哪款车型最值得推荐。

上市价格

车型简介

捷豹的工业设计一直有自己的风格，甚至有些刻意规避流行元素的偏执。中网大灯一体化、贯穿式尾灯、悬浮车顶等这些网红设计，你是不会在捷豹身上看到的。而即便没有这些元素，XEL依然有较高的颜值，这可能得益于家族式的大灯设计，犹如猫科动物捕猎时眈视猎物的眼神，再配上低矮的车头造型，运动感就这么水到渠成的散发出来了。

轴距经过“入乡随俗”地加长100mm之后，XEL的侧面看起来更加苗条了。在轴距突破2900mm之后，XEL具备了后排跷二郎腿的能力，但看它这修长的车头、平缓的车顶、精悍的车尾——这位英国选手依然想以轿跑的身份和对手谈笑风生。

车尾行李箱盖上凸起的小鸭尾，表示出捷豹XEL对运动的向往。尾灯依然是家族式设计，而双排气向中间靠拢的布局，可能是在向某位德国老朋友致敬。

相比于外观的动感与犀利，捷豹XEL的内饰给人的感觉就有点沉闷了，依然倔强地拒绝了悬浮中控屏、贯穿式空调出风口等网红设计，但现在的造型并不讨人欢喜，至少年轻人不会满意。好在那个颇有仪式感的换挡旋钮弥补了一些遗憾，不然这套内饰可以说平淡无奇，即便做工用料还不错。

有超过2900mm的轴距，空间自然不会成为短板，毕竟这个轴距已经达到一些中大型车的标准了。但由于前置后驱的布局，传动轴导致了后排中央地板隆起较高，这个暂时无解。

可能出于车顶结构安全的考虑，捷豹XEL并没有配备一整块的全景天窗，而是做了前后两块天窗的设计，能带来一定的通透性。

不过这个设计有一个bug，当前面的天窗全部开启后，会挡住后天窗的视线。

捷豹XEL搭载一台2.0T发动机，有高低功率两种调教。其中200PS车型最大功率147千瓦，最大扭矩320牛·米，250PS车型最大功率184千瓦，最大扭矩365牛·米。传动部分为一台由ZF提供的8AT手自一体变速器。当然，作为一款运动轿车，换挡拨片自然也是不能缺席的。

捷豹XEL全系标配的配置

捷豹XEL在全系标配配置方面的表现，可以用两句话总结：“外部和内部配置中规中矩，安全配置很有诚意。”作为一款豪华品牌的入门轿车，标配真皮座椅+电动调节、自动空调、大尺寸中控屏等功能似乎是基本操作，但是标配了车道偏离预警、车道保持、主动刹车等这一套安全辅助配置就非常厚道了，捷豹在安全方面的无差异对待值得肯定。

200PS车型配置对比

200PS车系里，精英版的配置比较基本，尤其205宽的轮胎实在不符合其运动的定位，不过作为最低配车型，它的主要任务还是拉低准入门槛。而比精英版贵了3万元的豪华版，仅有两项升级：轮胎胎宽升为225以及多了车内氛围灯，性价比可谓不高。再来看看尊享版，比豪华版贵了2.6万元，但多出的配置称得上值回票价，不仅轮胎升级为18寸，还多出了前驻车雷达、倒车影像、全液晶仪表、前排座椅加热、GPS导航和英国之宝音响，性价比突出。

250PS车型配置对比