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相比之下，2020款吉利博越定价为9.88-12.98万元，官方下调市场指导价10000元，实际售价为8.88-11.98万元，将力守10万级市场。这就为博越PRO拉开了市场空间，形成良好的“双车策略”来谋求更大的市场占有率。

“中国智能汽车新标准”制定者，这才是吉利隐藏的利器

汽车领域的前沿科技日新月异，吉利除了在常规的造车技术上不断升级，而且在“智能汽车”科技树上不断地增加“天赋”。而博越PRO的发布，也带来了吉利在汽车智能科技发展最新可量产的成果，关于汽车智能化，吉利给出的答案包括了四个方面，分别是真车规级芯片、智能交互、云制造、智能安全。

首先来看它的真车规级芯片，虽然当前大多数车厂都以智能车机系统作为最大卖点，但受制于供应商的技术壁垒，当前主流的车轨级芯片都要落后手机、平板电脑等数码终端3-5年。在这方面，一直主张自主研发的吉利则有着截然不同的画风，博越pro搭载的E01车规级芯片有着每秒运算超百亿次的处理能力。看最直观的数字，博越PRO搭载的GKUI19车机相比同级产品运算能力提升了5倍、开机速度提升了33%，多媒体加载提升了55%，导航速度缩短67%，这样的系统流畅度提升是肉眼可见的，中控屏幕操作灵敏度也超越了手机。车载芯片安全稳定性要符合零下40°C至85°C的高温、高寒的耐久标准，还要经受高强度冲击振动、高精密制造工艺的挑战，研发成本更是手机芯片的两到三倍。华为的案例在前，芯片对于一家致力于智能汽车制造的企业而言，毫无疑问是占据了竞争的“核心阵地”。

在智能车机上，最前沿的应该就是“自然语言处理系统”，能否与车主自如地对话并完成相关操作，是考验一台智能设备的终极命题。GKUI车机当前的语音控制已经从简单的“你好博越”、“打开空调”等操作，开始迭代到NLP（自然语言处理系统），可以与云端的AI系统进行流畅的对话，实现“虚拟真人语义交互”，从而车主可以获得更加智能的体验。而语义识别也是当今人工智能研究的最大难题之一，NLP的成熟水平也取决于科技公司的发展水平，吉利如此自信地拿出智能车机作为亮点，也是其多年在人工智能领域科研积累的结果。

我们再来看看云制造，这也是一个许多新兴造车企业比较喜欢说的词，但是真正的云制造需要收集海量的用户需求和使用数据。吉利从GKUI 初始版开始积累了超百万级用户超海量的实时真实数据，在此基础上进行数据挖掘和价值分析，再结合制造端的虚拟仿真制造与GCPA-101满意度标准，就能够真正了解用户需求，开发出贴合用户需求和使用习惯的产品。这显然不是那些从零开始的造车新势力所能够去做的事情，就算是上汽的斑马智行这种可以体量相当的对手，在数据主动权、技术架构方面与吉利也有着不小差距。

最后来看看智能安全方面，博越PRO的ADAS高级驾驶辅助系统已达到L2级，其中包含了全速域ACC自适应巡航、主动刹车、车道保持、交通信号标志识别及360度全景影像等功能。在吉利集团沃尔沃品牌的赋能下，博越pro不仅在安全配置、驾驶辅助配置方面同级车型中处于领先水平，更与 “生态净化舱”共同构建了“全方位的智能安全舒适空间”。

说到最后：

吉利博越PRO的上市，对整个吉利汽车而言、绝不只是一款能撑起“销量担当”的全新车型那么简单，驾乘感受的全面提升实现了真正意义上的全方位“年轻化”。另外，在整车智能化层面，不论是拥有完全自主知识产权的高性能车轨级芯片E01，还是实现了“AI 语音交互”，能打通互联网全生态的全新车机GKUI19更是和2016款博越一样，再度准确的把握了新时代消费者对互联和智能的实际需求。毫不夸张地说，博越PRO绝对能称得上中国智

能汽车的新标准的制定者，也必将引领全体中国品牌，在对标合资品牌的向上之路上更进一步。

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