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　　原标题：独家调查丨立刻出行生死劫

　　经过几年跑马圈地的野蛮生长期后，共享汽车行业仍未找到合适的发展方向。除了行业整体步入寒冬之外，频频出现的用户退押难现象，也折射出行业的监管并不到位。

　　作者：杨清清，实习记者黄嘉敏

　　2018年，以ofo小黄车为代表的共享单车行业，从风口直坠谷底。如今，命运的轮盘转到了共享汽车。

　　生于2017年6月的立刻出行，如今的命运开始变得微妙。作为昔日共享汽车龙头之一，这家企业曾在今年2月披露完成B+轮千万级美元融资，投资方包括君联资本、凡创资本、险峰长青、蓝驰创投等。在去年的B轮融资时，其投资方还包括蚂蚁金服——可谓是含着金汤匙成长。

　　然而近日，21Tech记者接到爆料，立刻出行北京公司被指单方面降低被裁员工的补偿金。今年5月前后，立刻出行启动了数波裁员，但裁员时协商好的双倍工资，在8月底时降为五千元。据爆料者称，8月30日有多位员工聚集在北京公司讨薪。

　　当日，记者实地走访了位于海淀区东北旺西路软件园8号院的立刻出行北京公司，北京公司办公地仍然在营业。但面对记者关于公司资金链及运营情况的问题，立刻出行方面沉默以对。

　　9月6日，记者再次实地走访，看到公司前台已无人员值班。除了角落里不超过十位员工在闲聊外，公司内仅3名员工在办公。面对记者关于用户押金、公司运营方面等的问题，员工的答复均为并不知情。

　　在立刻出行北京公司的大门外，贴着公司的口号：“荣耀之战，大干一场！就是干！”曾经在资金助力下的风口企业，热血而朝气蓬勃，但如今时过境迁，变得颇为沉默。

　　“救火”与裁员

　　在资本和所谓“共享经济”的催化下，共享单车一夜之间入侵城市，共享汽车也走进人们的视线。这当中，就有立刻出行。

　　资料显示，立刻出行是天津山和朋友们科技有限公司推出的汽车分时租赁产品，该公司成立于2017年5月11日，于2017年6月推出了立刻出行，并陆续在广州、佛山、中山、东莞、成都、武汉、长沙、南京这8个城市投放了车辆，车辆以福特、大众等品牌的畅销车为主。去年4月，立刻出行还推出了“共享奔驰”，以满足不同用户的驾驶需求。

　　乘着共享经济的春风，立刻出行共进行了4次融资。

　　2017年5月18日的天使轮，融资金额并未披露，投资方包括了顺为资本、天奇创投和险峰长青。2000万美元的A轮融资发生在2018年4月23日，险峰长青不离不弃，联想系的君联资本也入局。短短半个月后，立刻出行再次进行了B轮融资，除了险峰长青和君联资本，蓝驰创投和阿里系的蚂蚁金服也参与其中。

　　去年12月31日，立刻出行完成了截至目前的最后一轮融资——B+轮融资。据介绍，该轮融资达千万美元，投资方有熠美投资、凡创资本、君联资本、险峰长青、蓝驰创投，蚂蚁金服通过凡创资本继续加持。

　　当时，立刻出行CEO王杨表示，该轮融资将主要用于精细化运营和技术提升，在广州单城盈利的基础上，立刻出行将在多城证明汽车分时租赁的经济效益。

　　但吊诡的是，千万美元的资金仅维持了短短半年多的时间。“共享汽车这个行业，投入的成本巨大，资金消耗量也大，”一位不愿具名的立刻出行人士向21Tech记者表示，该人士指出，B+轮融资其实更类似于之前的股东在救火。

　　在B+轮融资后5个多月，立刻出行进行了裁员，并承诺会赔偿被裁员工两个月的工资。然而，8月30日，立刻出行将补偿金降至5000元，并引致多位员工前往北京公司讨薪。“大家接受不了，所以要一起过去。”前述员工表示。

　　据21Tech记者了解，经员工与立刻出行协商，9月8日，公司已按协商好的双倍工资将补偿金发放给被裁员工。

　　押金难退

　　一方面是裁员与欠薪，另一方面，立刻出行的用户押金也出现了问题。

　　据了解，2017年，立刻出行刚上线时，用户押金为299元。当年年底，立刻出行将押金调整至499元。

　　理想状态下，用户退押并没有难度。立刻出行App显示，用户在最后一次用车行程结束的20个工作日后，在没有发生违章行为或其他不良用车行为以及未欠费的前提下，便可直接从App上申请退押，申请后5-10个工作日后到账（工作日不含周末与法定节假日）。

　　然而，8月底，陆续有报道称，立刻出行广州公司和成都公司人去楼空，大量用户该公司押金退还进度慢。

　　据悉，广州是立刻出行进驻的第一个城市，去年10月10日，立刻出行在广州的单日订单破一万单，立刻出行官方微博发布了这一“喜讯”，而在这则“喜讯”的评论区，满是关于“退押金”的评论。

　　立刻出行官方微博最新的一条微博发布时间是今年5月23日，该微博的评论区也大部分是关于退押金的评论。